GB/T 21561.2-2008 Железнодорожное применение.Подвижной состав.Пантографы.Характеристики и испытания.Часть 2: Пантографы для метро и легкорельсового транспорта. (Англоязычная версия)
Чтобы гарантировать возможность сбора тока из контактной сети, в этой части определяются рабочие характеристики токоприемников, применяемых в метро и легкорельсовом транспорте. Этот стандарт также определяет испытания пантографов (за исключением изоляторов). Настоящий раздел не распространяется на диэлектрические испытания пантографа, которые проводятся на пантографе, установленном на крыше транспортного средства. Эти правила могут распространяться и на трамваи. Эта часть не распространяется на пантографы магистрального подвижного состава, см. GB/T 21561.1 для пантографов магистрального подвижного состава. В этом разделе рассматриваются обычные подвесные контактные системы и вспомогательное оборудование. Для жестко подвешенных систем (или их частей) между пользователем и поставщиком требуются особые условия.
GB/T 21561.2-2008 Ссылочный документ
GB 4208 Степени защиты, обеспечиваемые корпусом (код IP)*, 2008-03-25 Обновление
GB/T 21413.1 Железнодорожное применение. Электрооборудование подвижного состава. Часть 1. Общие условия эксплуатации и общие правила.*, 2018-12-28 Обновление
GB/T 21413.2 Применение на железных дорогах. Электрооборудование подвижного состава. Часть 2. Электротехнические компоненты. Общие правила.*, 2021-12-31 Обновление
GB/T 21561.1 Применение на железных дорогах. Характеристики и испытания пантографов подвижного состава. Часть 1. Пантографы для магистральных транспортных средств.*, 2018-12-28 Обновление
IEC 60850 Железнодорожное применение - Напряжение питания тяговых систем*, 2014-11-01 Обновление
GB/T 21561.2-2008 История
2018GB/T 21561.2-2018 Применение на железных дорогах. Характеристики и испытания пантографов подвижного состава. Часть 2. Пантографы для метро и легкорельсового транспорта.
2008GB/T 21561.2-2008 Железнодорожное применение.Подвижной состав.Пантографы.Характеристики и испытания.Часть 2: Пантографы для метро и легкорельсового транспорта.