BS EN 50129:2003 Железнодорожное применение. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью.
Настоящий стандарт применим к электронным системам, связанным с безопасностью (включая подсистемы и оборудование) для железнодорожной сигнализации. Область применения этого стандарта и его взаимосвязь с другими стандартами CENELEC показаны на рисунке 1. Этот стандарт предназначен для применения ко всем системам/подсистемам/оборудованию железнодорожной сигнализации, связанным с безопасностью. Однако процессы анализа опасностей и оценки рисков, определенные в EN 50126 и этом стандарте, необходимы для всех систем/подсистем/оборудования железнодорожной сигнализации, чтобы определить любые требования безопасности. Если анализ выявляет отсутствие требований безопасности (т. е. ситуация не связана с безопасностью) и при условии, что вывод не пересматривается вследствие последующих изменений, настоящий стандарт безопасности перестает применяться. Настоящий стандарт применяется к спецификациям, проектированию, конструкции, монтажу, приемке, эксплуатации, техническому обслуживанию и модификации/расширению полных систем сигнализации, а также к отдельным подсистемам и оборудованию в рамках полной системы. Приложение C включает процедуры, относящиеся к электронным аппаратным компонентам. Настоящий стандарт применяется к общим подсистемам и оборудованию (как независимым от приложения, так и предназначенным для определенного класса приложений), а также к системам/подсистемам/оборудованию для конкретных приложений. Настоящий стандарт не применим к существующим системам/подсистемам/оборудованию (т.е. к тем, которые уже были приняты до создания настоящего стандарта). Однако, насколько это практически осуществимо, настоящий стандарт следует применять к модификациям и расширениям существующих систем, подсистем и оборудования. Этот стандарт в первую очередь применим к системам/подсистемам/оборудованию, которые были специально разработаны и изготовлены для применения в железнодорожной сигнализации. Его также следует применять, насколько это практически возможно, к оборудованию общего назначения или промышленному оборудованию (например, источникам питания, модемам и т. д.), которое закупается для использования как часть системы сигнализации, связанной с безопасностью. В таких случаях, как минимум, должны быть предоставлены доказательства, демонстрирующие либо то, что оборудование не является безопасным, либо что на оборудование можно положиться при выполнении тех функций, которые связаны с безопасностью. Настоящий стандарт применим к функциональной безопасности систем железнодорожной сигнализации. Он не предназначен для рассмотрения вопросов охраны труда и техники безопасности персонала; эта тема регулируется другими стандартами.
BS EN 50129:2003 Ссылочный документ
EN 50124-1 Железнодорожное применение. Координация изоляции. Часть 1. Основные требования. Воздушные зазоры и пути утечки для всего электрического и электронного оборудования.*， 2017-03-01 Обновление
EN 50124-2 Применение на железнодорожном транспорте. Координация изоляции. Часть 2. Перенапряжения и соответствующая защита.*， 2017-03-01 Обновление
EN 50125-1 Применение на железнодорожном транспорте. Условия окружающей среды для оборудования. Часть 1. Подвижной состав и бортовое оборудование.*， 2014-04-01 Обновление
EN 50125-3 Железнодорожное применение. Условия окружающей среды для оборудования. Часть 3. Оборудование для сигнализации и телекоммуникаций (с исправлением, май 2010 г.)
EN 50126 Применение на железнодорожном транспорте. Спецификация и демонстрация надежности @ доступности @ ремонтопригодности и безопасности (RAMS)
EN 50128 Железнодорожные приложения - Системы сигнализации и обработки данных Communication@ - Программное обеспечение для систем управления и защиты железных дорог*， 2019-03-01 Обновление
EN 50155 Железнодорожное электронное оборудование, используемое на подвижном составе
EN 50159-1 Железнодорожные приложения. Системы сигнализации и обработки данных Communication@. Часть 1. Коммуникация, связанная с безопасностью, в закрытых системах передачи (с исправлением, май 2010 г.)
EN 50159-2 Железнодорожные приложения. Системы сигнализации и обработки данных Communication@. Часть 2. Связь, связанная с безопасностью, в открытых системах передачи (с исправлением, май 2010 г.)
EN 61508-1 Функциональная безопасность электрических/электронных/программируемых электронных систем, связанных с безопасностью. Часть 1. Общие требования*， 2010-05-01 Обновление
BS EN 50129:2003 История
0000 BS EN 50129:2018(2019)
1970BS EN 50129:2018 Железнодорожное применение. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью.
2003BS EN 50129:2003 Железнодорожное применение. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью.
1999BS DD ENV 50129:1999 Железнодорожное применение – электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью