SAE ARP5364-2003
Учет человеческого фактора при проектировании многофункциональных систем индикации для гражданских самолетов
- Стандартный №
- SAE ARP5364-2003
- Дата публикации
- 2003
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- быть заменен
- SAE ARP5364A-2020
- Последняя версия
- SAE ARP5364A-2020
- сфера применения
- Функция системы многофункционального дисплея (MFD) заключается в предоставлении экипажу доступа к различным данным или комбинациям данных, используемых для управления самолетом, навигации, связи и управления системами самолета. MFD также могут отображать основную полетную информацию (PFI), если это необходимо для обеспечения непрерывности операций. В этом документе изложены рекомендации по проектированию и эксплуатации, касающиеся учета человеческого фактора в системах MFD. Система MFD может содержать одно или несколько электронных устройств отображения, способных представлять данные в нескольких возможных форматах. MFD предназначены для отображения PFI, навигации, связи, состояния воздушного судна, управления системами самолета, погоды, дорожного движения и/или другой информации, используемой летным экипажем для управления и управления самолетом. Отображаемая информация может быть объединена в единый дисплей, или один набор данных может просто заменить другой. Информация, содержащаяся в этом документе, может быть применена к конструкции всех MFD, включая электронные полетные сумки (EFB), независимо от типа воздушного судна. В этом документе широко используются извлеченные уроки и информация, разработанная и в настоящее время используемая производителями систем и планеров в результате эволюционного развития современных передовых систем. Некоторые предположения, использованные при разработке этого документа, включают: MFD будут включать в себя человеко-ориентированную конструкцию с использованием знаний, полученных в результате предыдущих работ и исследований; Этот документ предназначен для применения к новым системам или модификациям существующих систем; Каждая функция МФД способна предоставлять точную и своевременную информацию, соответствующую задачам летного экипажа при выполнении определенных операций воздушного судна на всех этапах полета; Системы MFD будут основаны на авиационном английском языке, но, возможно, придется рассмотреть возможность использования других языков; Системы MFD будут соответствовать международным гармонизированным требованиям сертификации; Использование информации в этом документе регулируется сертификационными требованиями для данного самолета; Процесс проектирования должен включать вопросы обучения операторов на протяжении всего процесса разработки; PFI всегда будет доступен в кабине экипажа.
SAE ARP5364-2003 Ссылочный документ
- SAE ARP1874-1988 Цели проектирования ЭЛТ-дисплеев для самолетов Части 25 (Транспортные)
- SAE ARP4032-1988 Аспекты человеческой инженерии при применении цвета на электронных дисплеях самолетов
- SAE ARP4033-1995 Интеграция пилотной системы
- SAE ARP4101/2-1989 Обзор пилота из кабины экипажа
- SAE ARP4102-1988 Панели, органы управления и дисплеи кабины экипажа
- SAE ARP4102/1-1988 Бортовая система веса и балансировки [Заменено: SAE ARP 268G]
- SAE ARP4102/2-1988 Автоматическая тормозная система (ABS) [Заменено: SAE ARP 268G]
- SAE ARP4102/3-1988 Система контроля давления в шинах кабины экипажа (TPMS) [Заменено: SAE ARP 268G]
- SAE ARP4102/4-1988 Система оповещения кабины экипажа (FAS) [Заменено: SAE ARP 450D]
- SAE ARP4102/7-1988 Электронные дисплеи
- SAE ARP4102/8-1988 Проекционные дисплеи в кабине экипажа@
SAE ARP5364-2003 История
- 2020 SAE ARP5364A-2020 Учет человеческого фактора при проектировании многофункциональных систем индикации для гражданских самолетов
- 2003 SAE ARP5364-2003 Учет человеческого фактора при проектировании многофункциональных систем индикации для гражданских самолетов
