SAE J92-2019
Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов
- Стандартный №
- SAE J92-2019
- Дата публикации
- 2019
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- быть заменен
- SAE J92_201906
- Последняя версия
- SAE J92_201906
- сфера применения
-
Технический анализ стандарта SAE J92 «Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов»
SAE J92, «Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов», — это рекомендуемый стандарт практики, разработанный Обществом автомобильных инженеров (SAE). Последняя редакция была выпущена в июне 2019 года, заменив версию от августа 2010 года. Этот стандарт устанавливает минимально приемлемые стандарты для систем ручного управления дроссельной заслонкой на снегоходах, со значительными обновлениями, специально касающимися технологии электронного управления дроссельной заслонкой (throttle-by-wire).
Предыстория пересмотра стандарта и технологическое развитие
Основное изменение стандарта J92 2019 года заключается в дополнительном рассмотрении электронных систем управления дроссельной заслонкой. С непрерывным развитием технологий снегоходов традиционные механические системы управления дроссельной заслонкой постепенно эволюционируют в сторону электронных и интеллектуальных систем. Сохраняя требования к механическим системам управления, стандарт добавляет технические характеристики к интерфейсу электронного управления, датчикам и электронным блокам управления.
Стандарт чётко указывает, что он не применим к гоночным автомобилям и не ограничивает разработку новых технологий, что отражает сбалансированную концепцию установления стандартов, которая обеспечивает безопасность и одновременно стимулирует инновации. Эта технологическая нейтральность оставляет простор для применения новых технологий в будущем.
Система определения ключевых терминов
Термины Содержание определения Технические моменты Управление дроссельной заслонкой Устройство ручного управления, установленное на устройстве рулевого управления Включает рычажный тип (тип рукоятки) и тип поворотной рукоятки Регулятор скорости Устройство, которое управляет подачей энергии на первичный двигатель Охватывает карбюраторы, клапаны впрыска топлива, датчики, электронные устройства управления и т. д. Передача управления Способы передачи механического движения или электронных команд между двумя или более точки Включает как механическую кабельную сборку, так и электронное управление Холостой ход Положение системы управления дроссельной заслонкой Двигатель не будет приводить в движение автомобиль, а скорость находится в пределах указанного производителем диапазона холостого хода Требования к системе и стандарты производительности
Глава 4 стандарта подробно описывает минимальные стандарты производительности, которым должны соответствовать системы управления дроссельной заслонкой. Пункт 4.1.1 конкретно требует, чтобы управление дроссельной заслонкой было расположено справа от рулевого управления. Это требование основано на эргономических принципах и соображениях безопасности эксплуатации.
Для управления дроссельной заслонкой рычажного типа поворот рычага в сторону рулевого управления должен перемещать регулятор скорости в положение более высокой скорости; для управления с поворотной рукояткой поворот против часовой стрелки, если смотреть с правого или нижнего конца, должен увеличивать скорость. Эта унифицированная рабочая логика помогает уменьшить ошибки управления и повысить безопасность.
Пункт 4.1.2 определяет ключевое требование безопасности: система управления дроссельной заслонкой должна работать свободно, без заеданий, и должна автоматически возвращаться в положение холостого хода в течение 1 секунды при отпускании из любого положения частичной или полной скорости. Это требование по времени рассчитывается на основе времени реакции персонала и тормозного пути транспортного средства в экстренной ситуации.
Требования к адаптации к окружающей среде
Как оборудование для зимних видов спорта, снегоходы должны быть способны надежно работать в экстремальных условиях окружающей среды. Стандарт требует, чтобы эффективность системы управления дроссельной заслонкой не подвергалась неблагоприятному влиянию климатических условий, и она должна быть защищена от превышения температурных пределов используемых материалов.
Кроме того, стандарт требует, чтобы система была оснащена защитными устройствами, обеспечивающими, чтобы при установке всех защитных устройств и щитков они не были выдернуты или зацеплены, что привело бы к непреднамеренному ускорению транспортного средства. Это требование к защите отражает всестороннее рассмотрение потенциальных сценариев использования.
Система испытаний и проверки
Тип испытания Условия испытания Количество циклов/время Критерии приемки Испытание при высокой температуре Минимальная температура 49 °C 300 000 циклов Возврат в режим холостого хода за 1 секунду Испытание при низкой температуре -40 °C ± 3 °C 4 часа ± 30 минут Возврат в режим холостого хода за 1 секунду Прочность Тест Минимальная сила 222,4 Н Одиночная нагрузка Сохранение функциональной целостности Испытание при высокой температуре предназначено для определения влияния высоких температур и износа на работу системы управления дроссельной заслонкой. Испытание должно проводиться при минимальной температуре 49 ° C. Если часть системы подвергается воздействию более высоких температур в реальных условиях эксплуатации, она должна быть испытана при этой более высокой температуре. Процедура испытания при низкой температуре требует, чтобы система подвергалась воздействию температуры -40 ° C в течение как минимум двух часов, затем относительной влажности 60–85 % при комнатной температуре в течение 30 минут и, наконец, снова при температуре -40 ° C в течение четырех часов. Это испытание на циклическое изменение температуры и влажности имитирует экстремальные условия окружающей среды, возникающие при реальном использовании. Одним из наиболее значительных обновлений стандарта 2019 года являются специальные положения для систем электронного управления дроссельной заслонкой (drive-by-wire). Хотя в разделе, посвященном испытаниям на прочность, прямо указано, что он не распространяется на системы управления по проводам, другие разделы стандарта содержат соответствующие требования к электронным системам управления. Электронные системы управления должны обеспечивать ту же безопасность и надежность, что и механические системы, особенно в отношении отказоустойчивых механизмов в случае отказа системы. Стандарт требует, чтобы любые аксессуары, влияющие на работу системы, такие как выключатели аварийной сигнализации и выключатели безопасности, рассматривались как часть системы для испытаний и проверки.
Рекомендации по внедрению и техническое руководство
Основываясь на требованиях стандарта, производителям рекомендуется уделять внимание следующим ключевым моментам в процессе проектирования и производства: Во-первых, необходимо создать комплексную систему контроля качества, чтобы гарантировать соответствие каждой системы управления дроссельной заслонкой требованиям стандарта. Во-вторых, необходимо провести достаточные полевые испытания для проверки надежности системы в различных реальных условиях эксплуатации.
Для электронных систем управления дроссельной заслонкой рекомендуется резервная конструкция и возможности диагностики неисправностей для обеспечения безопасной работы системы даже в случае отказа одного компонента. Кроме того, необходимо создать комплексную систему регистрации и анализа данных для обеспечения технической поддержки последующих усовершенствований продукта.
Во время испытаний важно отметить, что все испытания должны использовать ту же систему управления дроссельной заслонкой, что и на серийном транспортном средстве, и проводиться на подходящем стенде с производственной проводкой или воспроизводящим расположение компонентов и проводку. Это требование гарантирует репрезентативность и повторяемость результатов испытаний.
Рекомендации по применению и соблюдению стандартов
Хотя SAE J92 является рекомендуемой практикой, а не обязательным стандартом, его соблюдение имеет решающее значение для обеспечения безопасности и качества продукции. Производителям рекомендуется включать требования стандарта во все этапы процесса проектирования и разработки продукта, от концепции до проверки производства.
Для снегоходов, экспортируемых на североамериканский рынок, соответствие стандарту SAE J92 является важной основой для подтверждения безопасности и качества продукции. Компаниям рекомендуется создать комплексную систему документации по соблюдению стандартов, включая планы проверки конструкции, отчеты об испытаниях и декларации о соответствии.
Поскольку технологии продолжают развиваться, компаниям рекомендуется внимательно следить за обновлениями стандартов и оперативно корректировать конструкцию продукции и методы испытаний, чтобы гарантировать ее соответствие новейшим техническим требованиям и требованиям безопасности.
SAE J92-2019 Ссылочный документ
- SAE J33 Определения и номенклатура снегоходов*， 2022-08-26 Обновление
SAE J92-2019 История
- 0000 SAE J92_201906
- 2019 SAE J92-2019 Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов
- 0000 SAE J92_201008
- 2010 SAE J92-2010 Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов
- 0000 SAE J92_199505
- 1995 SAE J92-1995 Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов
- 0000 SAE J92_197609
- 1976 SAE J92-1976 Системы управления дроссельной заслонкой снегоходов
