T/CMA JD023-2020
Предметы и методы экзамена по вождению (раздел «Полевые экзамены по вождению») (Англоязычная версия)

Стандартный №

T/CMA JD023-2020

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2020

Разместил

Group Standards of the People's Republic of China

Последняя версия

T/CMA JD023-2020

сфера применения

Стандартная структура и технологическое развитие

Особенности версии	GA 1029-2017	T/CMA JD023-2020
Размеры обнаружения	Характеристики инфраструктуры	Система метрологии и испытаний
Точность параметров	Сантиметровый уровень	Миллиметровый уровень (±50 мм)
Требования к оборудованию	Основные измерительные инструменты	Лазерный трекер (точность 16+6Lмкм)

---

Анализ основных тестовых объектов

Ключевые параметры испытательного полигона

Стандарт четко определяет дифференцированные требования для трех типов испытательных полигонов (маленькие автомобили/большие автомобили/мотоциклы):

• Диаметр шеста: 20–40 мм, время возврата ≤20 с
• Ширина линии разметки: 150 мм (погрешность 0–+8 мм)
• Измерение уклона: уклон 10% требует проверки с помощью цифрового уклономера

---

Порог оценки системы полевых испытаний

Элементы испытаний	Порог оценки	Допуск
Линия съезда кузова	0 мм	+50 мм
Парковка на склоне	Линия столба ±50 см	±50 мм
Расстояние скольжения назад	30 см	±50 мм

---

Предложения по реализации

Оптимизация процесса тестирования

1. Синхронизация времени: лазерный трекер и испытательная система должны быть синхронизированы с использованием сервера времени NTP для обеспечения точности времени ±0,1 с

2. Динамическая калибровка: для

3. Компенсация воздействия окружающей среды: При температуре выше 30 °C к результатам лазерной локации необходимо применять поправку на коэффициент теплового расширения.

---

Технические проблемы и меры противодействия

Многосистемное совместное тестирование: Стандарт требует одновременного сбора пространственных координат (лазерный трекер), временных параметров (электронный секундомер) и данных о скорости (спидометр), что требует создания единой платформы сбора данных.

Типичный пример: Во время испытания на парковку задним ходом испытательный центр обнаружил ошибку в 80 мм при определении линии съезда с кузова транспортного средства. В ходе расследования было установлено, что смещение координат было вызвано ослаблением свайного фундамента. После усиления погрешность сократилась до 15 мм.