| Технические элементы | Версия 2008 года | Основные изменения в версии 2021 года |
|---|---|---|
| Шероховатость отверстия посадочного места подшипника | 80~120 мм: 0,8 мкм | Доведено до 1,2 мкм |
| Параллельность сопрягаемых поверхностей | Не указано | Вновь добавлено требование к допуску ≤высоты |
| Комбинированный фланцевый подшипник | Нет спецификации | Новая глава 8 «Классификация функциональных характеристик» |
Наружный диаметр вкладыша подшипника необходимо увеличить в соответствии с классом допуска H6, чтобы обеспечить натяг при установке:
- Если диаметр отверстия седла подшипника составляет 80–120 мм, шероховатость задней поверхности вкладыша составляет 1,2 мкм
- Для эксцентрикового вкладыша подшипника необходимо контролировать величину утончения Δsα, а формула расчета следующая:
sα,BL = s3,act - BLα2×(1-sinα)/(1-sinα2)
Используются два метода контроля:
Метод A (рисунок 18): односторонняя сила, подходит для Do≤250 мм
Метод B (рисунок 19): двухсторонняя сила 2F, общая сила контроля = 2×[100×Acal]
Осевая контрольная нагрузка Fax = площадь осевого усилия фланца × 1 Н/мм², чтобы гарантировать:
- Может проходить калибр в свободном состоянии
- Ширина под давлением соответствует требованиям чертежа
Различные слои сплава требуют разных расчетов эффективной площади поперечного сечения:
- Сплав на основе меди: Acal = B×(s1+s2/2)
- Сплав на основе алюминия: Acal = B×(s1+s2/3)
Примечание для гальванических подшипников качения:
- Измерение шероховатости может поцарапать мягкий слой сплава
- Допуск высоты сопрягаемой поверхности следует увеличить на 0,01 мм
GB/T 7308.1-2021 Подшипники скольжения. Тонкостенные полуподшипники с фланцем или без него. Часть 1. Допуски, конструктивные особенности и методы испытаний. было изменено на GB/T 7308-2008 Подшипники скольжения. Тонкостенные полуподшипники с фланцем или без него. Допуски, конструктивные особенности и методы испытаний..

© 2025. Все права защищены.