DIN 51819-1 E:2016-02
Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы.

Стандартный №

DIN 51819-1 E:2016-02

Дата публикации

2016

Разместил

German Institute for Standardization

состояние

быть заменен

быть заменен

DIN 51819-1:2016-12

Последняя версия

DIN 51819-1:2016-12

сфера применения

Обзор стандарта испытаний смазочных материалов для подшипников FE8

Проект стандарта DIN 51819-1 (версия 2016-01-08) определяет основные рабочие принципы для механических динамических испытаний смазок на испытательном приборе для испытаний смазочных материалов для подшипников качения FE8. Этот стандарт применяется к оценке свойств защиты от износа смазок классов NLGI 1-4 (в основном смазок типа K, см. DIN 51825) и смазочных масел.

---

Техническое развитие и обновления стандарта

По сравнению с изданием DIN 51819-1 1999 года настоящий проект стандарта претерпел значительные технические обновления: было удалено определение установившегося момента трения, а установившаяся температура была изменена на температуру испытания; Был описан альтернативный метод нагружения с использованием датчика силы; был добавлен метод измерения момента трения непосредственно на наружном диаметре; были обновлены диаграммы; были пересмотрены допуски на обслуживание и функциональные допуски в Приложении А; и были удалены ссылки на литературу в Приложении В.

Сравнительные размеры	Издание 1999 г.	Черновик издания 2016 г.	Техническое значение
Терминология температуры	Температура в установившемся режиме	Температура испытания	Более точно отражает фактические условия испытания
Метод нагружения	Механическое нагружение	Нагружение датчика силы Улучшает точность и повторяемость измерений. Измерение крутящего момента: Косвенное измерение. Прямое измерение наружного диаметра: снижение погрешностей измерений. Требования к техническому обслуживанию: базовое техническое обслуживание. детальное, дифференцированное техническое обслуживание. обеспечение долгосрочной стабильности испытательного оборудования. Принципы и методики испытаний: метод испытаний FE8 относится к категории испытаний на износ компонентов. Смазывание консистентной смазкой заключается в заполнении подшипника качения, который служит испытуемым элементом, определенным количеством испытуемой смазки, при приложении осевой испытательной силы Fa и работе на испытательной скорости n. Смазывание маслом заключается в подаче определенного количества масла в испытуемый подшипник через отверстие для возврата масла. В зависимости от потери мощности подшипника система достигает испытательной температуры. Эта температура может быть увеличена или уменьшена путем дополнительного нагрева или охлаждения. Система управления поддерживает заданную температуру испытания независимо от изменения потери мощности подшипника. Испытательная машина FE8 состоит из испытательной головки, приводного блока, рамы и устройства измерения момента трения. Испытательная головка разъемно соединена с приводным блоком через коническое гнездо вала. Приводной вал приводится в движение непосредственно двигателем или через редуктор, достигая скоростей от 7,5 мин-1 до 3000 мин-1 (6000 мин-1, где это конструктивно возможно). Варианты установки подшипников Стандарт определяет четыре конфигурации испытательных подшипников: Тип подшипника Основание стандарта Материал сепаратора Применимая смазка Код Радиально-упорный шарикоподшипник 7312B DIN 628-1 Пластиковый сепаратор Смазка Испытательный подшипник A Радиально-упорный шарикоподшипник 7312B DIN 628-1 Латунный цельный сепаратор Смазка Испытательный подшипник B Конический роликоподшипник 31312A DIN 720 — Подшипник для испытания на смазку C 81212 Упорный цилиндрический роликоподшипник DIN 722 — Подшипник для испытания на масло D 722 — Подшипник для испытания на смазку C 81212 DIN 722 — Подшипник для испытания на масло D 81212 — Смазка ... Определение потери веса Потеря веса определяется путем взвешивания ролика или сепаратора на прецизионных весах до и после нагрузки. Любые изменения магнитных свойств стального компонента во время нагрузки могут повлиять на взвешивание на электронных весах, и возможные ошибки, вызванные этим, должны быть исключены. Температура взвешиваемого компонента должна соответствовать комнатной температуре во время взвешивания. Определение ключевых параметров испытания Параметр Символ Определение Требования к измерениям Длительность нагрузки - Время, в течение которого образец смазочного материала подвергается динамической и термической нагрузке Смазка: 500 ч, Масло: 80 ч Время испытания tp Время испытания Равно продолжительности нагрузки для непрерывного испытания Начальный момент трения Mrs Максимум крутящий момент в течение первых двух минут после начала испытательного прогона Минимальная частота дискретизации 1 Гц для цифрового сбора данных Износ качения мВт Потеря массы качения из-за износа или усталости во время нагрузки См. DIN ISO 281 Износ сепаратора мк Потеря веса из-за эрозии канавки или абразивного износа металлических сепараторов во время нагрузки Измерение точного баланса Требования к техническому обслуживанию и калибровке оборудования Проверка перед каждым испытанием Включая гибкость и повреждение термопары, чистоту пространства для установки, состояние уплотнительного кольца, чистоту конического интерфейса, состояние удерживающего троса, соединение трансмиссии состояние, состояние и предварительный натяг клинового ремня, правильность фиксации посадочного места подшипника и т. д. План регулярного технического обслуживания Элементы технического обслуживания Цикл Особые требования Требования к допускам Калибровка термопары 18 месяцев Сравнение термоэлектрического потенциала с настройками управления нагревом - Проверка допусков размеров 18 месяцев Проверка допусков посадочного места подшипника и поверхности посадки - Калибровка осевой нагрузки вала 36 месяцев Система датчика силы Калибровка ±5% Калибровка трения 36 месяцев Калибровка измерительной системы ±2% Калибровка скорости 36 месяцев Проверка точности системы привода ±10% Рекомендации по внедрению стандартов и примеры применения Применение испытаний смазок Для смазок классов NLGI 1-4 мы рекомендуем использовать испытательные подшипники A или B (радиально-упорные шарикоподшипники) в течение 500 часов. Осевая нагрузка определяется конкретными спецификациями продукта. Типичные области применения включают оценку износостойкости промышленных смазок для редукторов и автомобильных подшипников ступиц. Применение испытаний смазочных материалов Для смазочных материалов мы рекомендуем использовать испытательный подшипник D (упорный цилиндрический роликовый подшипник) и проводить испытания в течение 80 часов. Это испытание особенно подходит для оценки противозадирных и противоизносных свойств гидравлических масел, промышленных трансмиссионных масел и моторных масел. Интерпретация результатов испытаний Когда отказ подшипника происходит из-за недостаточной смазки, момент трения Mr увеличивается. Если отказ не происходит в течение времени нагрузки, но смазки недостаточно, может возникнуть умеренный или высокий износ компонентов подшипника, который можно обнаружить по потере веса компонента. Потеря массы при прокатке mW и потеря веса металлического сепаратора mk используются для оценки противоизносных свойств смазочных материалов. Техническое обоснование стандарта и тенденции развития Серия стандартов DIN 51819 была разработана Рабочим комитетом по испытаниям смазочных материалов Комитета по стандартизации минеральных масел и топлива Комитета по испытаниям материалов Немецкого института стандартизации. Разработка этих стандартов отражает тенденцию перехода технологии испытаний смазочных материалов от простых физических и химических показателей к оценке эксплуатационных характеристик, имитирующей реальные условия эксплуатации. Уникальная ценность метода испытаний FE8 заключается в его способности имитировать реальные условия эксплуатации подшипников качения, предоставляя данные о производительности, которые ближе к фактическим применениям, чем традиционные методы, такие как четырехшариковый тест и тест FZG. С развитием технологий производства оборудования в новую версию стандарта были добавлены современные методы измерений, такие как измерение с помощью датчика силы, что повысило точность и повторяемость результатов испытаний. Будущие тенденции развития включают возможности проведения испытаний при более высоких температурах (в настоящее время ограниченных 200 °C), более точные системы контроля температуры, интеграцию цифровых систем сбора и анализа данных, а также дальнейшую гармонизацию с другими международными стандартами (такими как ASTM и ISO). DIN 51819-1 E:2016-02 Ссылочный документ DIN 51818 Смазочные материалы. Классификация смазок по консистенции. Марки NLGI.*， 2024-02-01 Обновление DIN 51825 Смазочные материалы. Смазки консистентные К. Классификация и требования. DIN 628-1 Подшипники качения. Радиально-упорные радиальные шарикоподшипники. Часть 1. Однорядные самоблокирующиеся. DIN 720 Подшипники качения - Конические роликоподшипники DIN 722 Подшипники качения - Упорные цилиндрические роликоподшипники - Однонаправленные DIN EN 60584-1 Термопары. Часть 1. Характеристики и допуски ЭДС (IEC 60584-1:2013); Немецкая версия EN 60584-1:2013 / Примечание: DIN EN 60584-1 (1996-10), DIN EN 60584-1 Berichtigung 1 (1998-06) и DIN EN 60584-2 (1994-10) остаются действительными наряду с настоящим стандартом. хм... DIN ISO 281 Подшипники качения. Номинальные динамические нагрузки и номинальный срок службы (ISO 281:2007) DIN 51819-1 E:2016-02 История 2016 DIN 51819-1:2016-12 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. 2016 DIN 51819-1 E:2016-02 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. 2016 DIN 51819-1:2016 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. 1999 DIN 51819-1:1999 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. стандарты и спецификации DIN 51819-1:1999 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. DIN 51819-1:2016 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. DIN 51819-1:2016-12 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на установке для испытания подшипников качения FE8. Часть 1. Общие принципы работы. DIN 51819-2:1999 Испытание смазочных материалов. Механико-динамические испытания на испытательном стенде для роликовых подшипников FE8. Часть 2. Метод испытаний консистентных BS ISO 21250-1:2020 Подшипники качения. Шумовые испытания смазок для подшипников качения. Основные принципы, испытательный узел и испытательная машина DS/EN 14865-1+A1:2011 Применение на железнодорожном транспорте. Смазки для букс. Часть 1. Метод проверки смазывающей способности EN 14865-1:2009+A1:2010 Применение на железнодорожном транспорте. Смазки для букс. Часть 1. Метод проверки смазывающей способности GSO ISO 6281:2014 Подшипники скольжения. Испытания в условиях гидродинамической и смешанной смазки на испытательных стендах ISO 6281:2007 Подшипники скольжения. Испытания в условиях гидродинамической и смешанной смазки на испытательных стендах © 2026. Все права защищены.