SAE AIR5020A-2012
Зависимое от времени определение тяги в полете

Стандартный №

SAE AIR5020A-2012

Дата публикации

2012

Разместил

SAE - SAE International

Последняя версия

SAE AIR5020A-2012

сфера применения

Цель и намерение усилий Подкомитета E-33E@ цели отчетности@ и ограничения, присущие сообщаемым выводам и рекомендациям, рассматриваются, поскольку эти факторы лежат в основе информации, содержащейся в этом документе. Подкомитет SAE E-33E был сформирован для оценки уровня отраслевого опыта, существующего в области определения тяги в изменяющихся во времени условиях эксплуатации самолета. Основная цель заключалась в том, чтобы предоставить центр для сбора опыта и стать форумом для обмена идеями и точками зрения. Комитет признал, что практики строгого учета зависящей от времени тяги не существует и что необходимо изучить несколько важных аспектов ее учета. Конкретными целями настоящего документа являются: a. Изучить условия эксплуатации самолета и двигателя, при которых справедливо предположение о квазистационарной тяге. б. Чтобы определить, в какой степени зависит от времени (нестационарная) сила, учитывающая полезную тягу двигателя и двигательную установку, необходимы условия, зависящие от дроссельной заслонки, в соответствии с существующими и разрабатываемыми методами расчета тяги минус сопротивление. в. Сообщить о методах изменения тяги, зависящих от времени, и методах измерения, используемых для летных и наземных испытаний. д. Представить результаты анализа данных современной методологии определения тяги самолета при квазистационарных и динамических маневрах. е. Предоставить рекомендации по проверке и совершенствованию определения тяги в зависимости от времени в соответствии с конкретной программой. Ограничения: В этом документе рассматриваются определения тяги @ силы @ и сопротивления, основанные на принципах испытаний (когда это возможно), основанных на устойчивых практиках, как определено в AIR1703. Он ограничен самолетами с неподвижным крылом и крылом изменяемой стреловидности, в которых используются турбореактивные или турбовентиляторные двигатели с невекторным или фиксированным векторным положением сопла, но не с изменяющимися во времени условиями векторения. Целью настоящего документа не является подробное описание бортовых систем обработки данных с высоким откликом или разработка новых методик управления тягой в полете. Выводы и рекомендации действительны только в том случае, если определены критерии и данные для конкретной программы или применения и понятны аспекты неопределенности измерений. Ожидается, что этот документ будет периодически обновляться по мере появления новых разработок в области наземных и летных испытаний.

SAE AIR5020A-2012 История

• 2012 SAE AIR5020A-2012 Зависимое от времени определение тяги в полете
• 2004 SAE AIR5020-2004 Зависимое от времени определение тяги в полете
• 1996 SAE AIR5020-1996 Зависимое от времени определение тяги в полете