«Цель Целью настоящего информационного отчета SAE является определение требований, необходимых для полного определения последовательного интерфейса передачи данных (SCI), используемого при перепрограммировании электронных блоков управления (ECU) трансмиссии, связанных с выбросами, в автомобилях Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Он предназначен для удовлетворения новых правил, предложенных федеральным агентством по охране окружающей среды США (EPA) и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) в отношении «сквозного программирования» всех устройств трансмиссии, совместимых с бортовой диагностикой (OBD). Эти требования необходимы для того, чтобы предоставить независимым автомобильным сервисным организациям и поставщикам диагностических инструментов послепродажного обслуживания возможность перепрограммировать ЭБУ трансмиссии, связанный с выбросами, для всех производителей автомобильных транспортных средств. В частности, в этом документе подробно описаны необходимые требования к физическому уровню SCI и уровню канала передачи данных SCI. Для установления связи между диагностическим тестером и ЭБУ. Кроме того, он определяет дополнительные требования к подаче импульсного стробирующего напряжения, мультиплексированного по каналу связи SCI, с целью перепрограммирования ЭБУ. В этом документе не указано содержание или значение сообщений приложения или диагностического протокола, которые должны передаваться по каналу связи SCI. Он определяет только общий метод передачи данных между диагностическим тестером и ECU@, независимо от структуры обмена сообщениями приложения. Этот документ был написан для определения канала связи SCI с точки зрения тестера. Эта спецификация будет использоваться в рамках сквозного программирования SAE J2534-1 как отчет с технической информацией. В этом отношении@ включение канала связи SCI является дополнением к утвержденным каналам связи OBD, ранее указанным в SAE J2534-1@, и представляет собой уникальные требования, предъявляемые производителем автомобилей Fiat Chrysler (FCA). Применение Настоящий документ строго применим к автомобилям Fiat Chrysler Automobiles (FCA), разработанным и изготовленным исключительно бывшей корпорацией Chrysler и DaimlerChrysler Corporation (Chrysler Group)@, и в целях пояснения@ именуемых здесь как Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Настоящий документ не распространяется на другие автомобили бывшей корпорации DaimlerChrysler или ее дочерние компании@, включая продукцию, разработанную и произведенную Mercedes-Benz@ Smart@ или Mitsubishi Motors Corporation. Определенный здесь канал связи SCI применяется к автомобилям с бортовой системой бортовой диагностики, начиная с 1994 модельного года. История Fiat Chrysler Automobiles (FCA) внедрила флэш-технологию в ЭБУ трансмиссии, регулирующие выбросы, начиная с 1993 модельного года. Флэш-технология заключалась во внедрении перепрограммируемых запоминающих устройств в ЭБУ силового агрегата с целью обновления функциональности программного обеспечения и калибровок на местах клиента (среда обслуживания) @ сборочном заводе (производственная среда) @ и разработке транспортных средств (инженерная среда). Перепрограммирование мероприятий на местах требует строгого соблюдения корпоративных правил, основанных на следующих критериях:
——Характеристики автомобиля/управляемость - Безопасность автомобиля - Выбросы автомобиля - Экономия топлива автомобиля - Удовлетворенность клиентов требования к процессу прошивки. Эти требования включают интеграцию нескольких уровней защитных мер безопасности с использованием программных и аппаратных методов блокировки, включая дополнительные механизмы защиты, контролируемые с помощью внутренних корпоративных процессов и корпоративных инструментов тестирования. Новые правила приведут к изменению текущей стратегии и процессов Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
SAE J2610-2015 История
2021SAE J2610-2021 Последовательный интерфейс передачи данных
2015SAE J2610-2015 Последовательный интерфейс передачи данных
2002SAE J2610-2002 Последовательный интерфейс передачи данных