ISO/TS 21219-7:2017
Интеллектуальные транспортные системы. Информация о трафике и поездках (TTI) через группу экспертов по транспортному протоколу, поколение 2 (TPEG2). Часть 7. Контейнер с указанием местоположения (TPEG2-LRC).

Стандартный №

ISO/TS 21219-7:2017

Дата публикации

2017

Разместил

International Organization for Standardization (ISO)

Последняя версия

ISO/TS 21219-7:2017

сфера применения

Обзор технической спецификации TPEG2-LRC

Стандарт ISO/TS 21219-7 определяет технические характеристики контейнера справочных данных о местоположении (LRC) в рамках Экспертной группы по транспортным протоколам второго поколения (TPEG2). Будучи основным компонентом интеллектуальных транспортных систем (TTI), этот контейнер содержит динамические и предварительно закодированные данные о местоположении, поддерживая различные прикладные протоколы, включая TPEG2-TEC.

---

Сравнение методов определения местоположения

Тип метода	Основанный на стандарте	Типичные сценарии применения	Размер данных
Динамическая ссылка DLR1	ISO 17572-3	Динамическая система управления маршрутом	Компактный (около 50 байт)
Предварительное кодирование TMC	ISO 17572-2	Информация о дорожном движении FM-вещания	Очень маленький (2-4 байт)
OpenLR™	ISO/TS 21219-22	Система управления дорожным движением в реальном времени	Средняя (20-30 байт)

---

Развитие технологий и стандартная база

TPEG2-LRC представляет собой значительное обновление по сравнению с первым поколением TPEG-LOC (ISO/TS 18234-11):

1. Инновация в архитектуре: Использование моделирования UML для замены традиционного двоичного проектирования с поддержкой автоматической генерации кода
2. Расширение методов: Добавление 5 новых справочных методов, таких как OpenLR™ и GLR, для учета особенностей азиатских дорожные сети
3. Контейнерная конструкция: формирование трехслойной структуры из контейнера управления сообщениями (MMC), контейнера приложений (ADC) и контейнера ссылок на местоположение (LRC)

Типичный пример применения: японская система VICS использует элемент VICSLinkReferenceLink, позволяющий определять местоположение дорожно-транспортных событий с точностью до пункта взимания платы.

---

Рекомендации по внедрению

Проектирование совместимости системы

• В течение переходного периода как TMCLocationReference TPEG1-LRC, так и ExtendedTMCLocationReference TPEG2-LRC
• Встроенный терминал должен быть предварительно установлен с таблицей местоположений TMC, определенной в ISO 17572-2 (версии 2015 и выше)

Стратегия оптимизации производительности

1. Предпочтительно использовать динамическую опорную точку DLR1 для достижения позиционирования на уровне сантиметров (требуются высокоточные карты)
2. Для сценариев, чувствительных к полосе пропускания, Можно использовать алгоритм сжатия KoreanNodeLink.
3. Используйте инструменты XMI для автоматического создания схемы TPEG-ML (см. стандартное приложение B)

ISO/TS 21219-7:2017 Ссылочный документ

• ISO 17572-2:2015 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Привязка к местоположению для географических баз данных. Часть 2. Предварительно закодированные ссылки о местоположении (предварительно закодированный профиль)
• ISO 17572-3 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Привязка к местоположению для географических баз данных. Часть 3. Динамические привязки к местоположению (динамический профиль)
• ISO/TS 21219-3 Интеллектуальные транспортные системы. Информация о трафике и поездках (TTI) через группу экспертов по транспортным протоколам, поколение 2 (TPEG2). Часть 3. Правила преобразования UML в двоичный код.
• ISO/TS 21219-4 Интеллектуальные транспортные системы. Информация о трафике и поездках (TTI) через группу экспертов по транспортным протоколам, поколение 2 (TPEG2). Часть 4. Правила преобразования UML в XML.

ISO/TS 21219-7:2017 История

• 2017 ISO/TS 21219-7:2017 Интеллектуальные транспортные системы. Информация о трафике и поездках (TTI) через группу экспертов по транспортному протоколу, поколение 2 (TPEG2). Часть 7. Контейнер с указанием местоположения (TPEG2-LRC).

стандарты и спецификации