В настоящем документе указаны критерии проектирования и методы испытаний, достаточные для обеспечения предельной прочности и эксплуатационной надежности строп для крепления груза, изготовленных из стального троса с предельной грузоподъемностью 22,25 кН (5000 фунтов силы), которые могут использоваться в авиационной отрасли для удержания на борту гражданских транспортных самолетов во время полета, включая следующее:
——груз, погруженный и закрепленный на одобренных к летной годности грузовых поддонах для воздушных судов, закрепленных в грузовых системах нижней, главной или верхней палубы самолета и соответствующих требованиям ISO 8097 (NAS 3610) или ISO 21100, или — неупакованные отдельные единицы груза или единицы груза, размещенные на незакрепленном («плавающем») поддоне в контейнерных грузовых отсеках нижней, главной или верхней палубы самолета, закрепленные в точках крепления (швартовки) конструкции самолета. Определены два типа строп для удержания троса: a) тип A: регулируемые по длине узлы строп для удержания, включающие устройство удержания натяжения и концевые фитинги, прикрепленные к проушинам конца троса; b) тип B: удлинители строп для удержания фиксированной длины, которые должны использоваться вместе с тросом типа A; удлинители обычно заканчиваются на обоих концах проушинами без дополнительных фитингов и могут крепиться с помощью крюков или скоб. Тросы, указанные в настоящем документе, предназначены исключительно для целей удержания на борту воздушного судна, а не для использования в качестве подъемных строп.
SS-ISO 20291-1:2021 Ссылочный документ
ISO 10254 Грузовая авиация и наземная техника - Словарь
ISO 17893 Канаты стальные. Словарь, обозначение и классификация. ПОПРАВКА 1.
ISO 21100 Устройства для грузовых авиаперевозок. Требования к эксплуатационным характеристикам и параметры испытаний