ISO 21100:2020
Устройства для грузовых авиаперевозок. Требования к эксплуатационным характеристикам и параметры испытаний
- Стандартный №
- ISO 21100:2020
- Дата публикации
- 2020
- Разместил
- International Organization for Standardization (ISO)
- состояние
- быть заменен
- ISO 21100:2025
- Последняя версия
- ISO 21100:2025
- сфера применения
-
Анализ основного содержания стандарта
Технические элементы Версия 2014 года Основные изменения в версии 2020 года Испытание совместимости с рельсами Явных требований нет Новый пункт 5.10.3.5 требует, чтобы рельсы поддонов выдерживали многонаправленную нагрузку 22 250 Н Жесткость края основания Требуется только значение вертикального EI В пункте 5.10.4.3 добавлены требования к однородности для краевого участка основания контейнера Ограничения 9 типов условий испытаний Оптимизация ограничений K/L/P/Q на основе опыта испытаний
Подробное объяснение ключевых показателей эффективности
Требования к материалам: Все материалы должны пройти проверку на долговечность (пункт 5.1) и соответствовать требованиям пожарной безопасности в соответствии с CS-25/14 CFR Часть 25 Приложение F (пункт 5.7). Типичный пример применения: В контейнере A7 используется рама из алюминиевого сплава с огнестойкими композитными панелями.
Прочность конструкции: Стандарт определяет три типа критических нагрузок:
1. Предельная нагрузка: Например, конфигурация A7 должна выдерживать продольные/поперечные нагрузки 100 кН (таблица 3)
2. Давление на основание: Минимальная распределенная грузоподъемность 10 кПа (209 фунт-сил/фут²) (5.10.4.1)
3. Стойкость к воздействию окружающей среды: Необходимо учитывать факторы деградации, такие как температура (от -40 °C до +70 °C), влажность и УФ-лучи (пункт 5.11)
Система испытаний и проверки
Стандарт устанавливает трехуровневый механизм проверки:
- Физические испытания: Непрерывные Приложение нагрузки в течение не менее 3 секунд (пункт 6.3)
- Численное моделирование: Требуется проверка эквивалентности (определено в пункте 3.5)
- Проверка комбинации: Поддон должен быть испытан в сочетании с тем же типом сетки (пункт 6.2)
Пример типичных сценариев испытаний
В качестве примера возьмем поддон L5 (пункт 9.6):
• Для моделирования условия штабелирования в 7 слоев необходимо приложить 6-кратную прямую нагрузку (279 кН)
• Допуск на расстояние системы удержания составляет ±1 мм (рисунок 24)
• Боковые ролики можно исключить, но зазор должен быть одинаковым
Рекомендации по реализации
Этап проектирования:
1. Отдайте приоритет рельсовым системам, прошедшим сертификацию по ISO 7166
2. Базовый край принимает единообразную конструкцию поперечного сечения (5.10.4.3)
3. Система маркировки должна включать 12 информационных элементов, таких как скорость горения (пункт 5.5)Подготовка к испытанию:
1. Подтвердите применимые условия ограничения (таблица 18)
2. Подготовьте отчет о расчете эксцентриситета нагрузки (5.10.1.2-4)
3. Для больших ULD, таких как G1/R1, требуется не менее 10-12 вертикальных фиксаторов ограничения (рисунок 20)
ISO 21100:2020 Ссылочный документ
- ISO 10046 Самолеты - Методика расчета объемов грузовых отсеков
- ISO 7166 Самолет; Конфигурация направляющих и шпилек для пассажирского оборудования и крепления груза
- ISO 9788 Грузовые авиаперевозки. Крепежные приспособления с двойными шпильками. Требования к проектированию и испытаниям.
ISO 21100:2020 История
- 2025 ISO 21100:2025 Грузовые единицы воздушных перевозок — Требования к производительности и параметры испытаний
- 2020 ISO 21100:2020 Устройства для грузовых авиаперевозок. Требования к эксплуатационным характеристикам и параметры испытаний
- 2014 ISO 21100:2014 Устройства для грузовых авиаперевозок. Требования к эксплуатационным характеристикам и параметры испытаний
