SS-ISO 8267-2:2015
Воздушное судно. Требования к интерфейсу фитингов крепления буксировочного водила. Часть 2. Региональные воздушные суда (ISO 8267-2:2015, IDT)

Стандартный №

SS-ISO 8267-2:2015

Дата публикации

2015

Разместил

Swedish Institute for Standards

состояние

быть заменен 2020-06

быть заменен

SS-ISO 8267-2:2020

Последняя версия

SS-ISO 8267-2:2020

заменять

SS-ISO 8267-2:2007

сфера применения

ISO 8267-2:2015 определяет требования к интерфейсу для креплений буксировочного водила на носовой стойке шасси (когда операции буксировки выполняются с носовой стойки) обычных трехопорных шасси коммерческих гражданских транспортных самолетов. Его цель заключается в достижении стандартизации интерфейса креплений буксировочного водила по категории массы самолета (которая определяет силы буксировочного водила) для того, чтобы гарантировать, что один тип буксировочного водила со стандартным соединением может использоваться для всех типов самолетов в пределах или вблизи этой категории массы, чтобы помочь эксплуатантам и компаниям по обслуживанию в аэропортах сократить количество различных типов используемых буксировочных вод. ISO 8267-2:2015 применим ко всем новым моделям региональных самолетов в пределах указанного диапазона максимальной массы рампы, которые вводятся в эксплуатацию или спроектированы после даты его публикации. Он не применяется к ранее находившимся в эксплуатации моделям региональных самолетов, которые представляют значительное разнообразие креплений буксировочного водила. Однако описана простая модификация модернизации, которая может сделать определенные эксплуатационные фитинги совместимыми с головкой водила в соответствии с настоящей частью ISO 8267, где это будет сочтено целесообразным для облегчения эксплуатации таких типов воздушных судов в аэропортах. ISO 8267-2:2015 применяется к региональным коммерческим транспортным воздушным судам, сертифицированным по летной годности в соответствии с FAR/EASA-CS Parts 25 с максимальной массой на рампе = 50 000 кг (110 000 фунтов). Он не применяется к - летной годности воздушных судов, сертифицированным по FAR/EASA-CS Parts 23 как самолеты категории пригородных авиалиний; 　——летной годности воздушных судов, сертифицированных по FAR/EASA-CS Parts 25, но с максимальной массой на рампе > 50 000 кг (110 000 фунтов), которые охватываются ISO 8267-1. Если семейство существующих или планируемых типов воздушных судов охватывает две категории по массе, используйте единый интерфейс для крепления буксировочного водила для всех них и рассмотрите возможность использования стандартных размеров для категории с большей массой, будь то часть этой части ISO 8267 или ISO 8267-1, на всем протяжении...

SS-ISO 8267-2:2015 История

• 2020 SS-ISO 8267-2:2020 Воздушное судно. Требования к интерфейсу креплений буксировочного водила. Часть 2. Региональные воздушные суда (ISO 8267-2:2019, IDT)
• 2015 SS-ISO 8267-2:2015 Воздушное судно. Требования к интерфейсу фитингов крепления буксировочного водила. Часть 2. Региональные воздушные суда (ISO 8267-2:2015, IDT)

стандарты и спецификации