DIN EN 3001:2019-08 Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики; Немецкая и английская версия EN 3001:2019. - Стандарты и спецификации PDF

DIN EN 3001:2019-08
Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики; Немецкая и английская версия EN 3001:2019.

Стандартный №
DIN EN 3001:2019-08
Дата публикации
2019
Разместил
German Institute for Standardization
Последняя версия
DIN EN 3001:2019-08
 
сфера применения

Обзор стандарта EN 3001:2019 и техническая база

EN 3001:2019 — это техническая спецификация для закаленного флоат-стекла аэрокосмического класса, опубликованная Европейской организацией по стандартизации в аэрокосмической отрасли (ASD-STAN). Стандарт был утвержден CEN 14 января 2019 года и опубликован как немецкий стандарт DIN EN 3001 в августе 2019 года. Этот стандарт в первую очередь определяет технические требования и условия поставки для закаленных листов флоат-стекла, используемых для остекления кабин самолетов.

Область применения и типы материалов

В соответствии с главой 1 EN 3001:2019, этот стандарт распространяется на листы натриево-кальциевого флоат-стекла, закаленные путем термической или химической обработки. Изготовленное из обычного отожженного стекла или стекла с высокой светопропускаемостью, это стекло в основном используется для прозрачных компонентов в кабинах самолетов.

Стандарт четко различает два основных материала для стекла:

Тип материалаОписание характеристикиТребование к содержанию железаСветопропускание
Обычное флоат-стеклоСтандартное отожженное натриево-кальциево-силикатное стекло, изготовленное с использованием флоат-процесса в оловянной ваннеОбычный уровеньСоответствует требованиям EN 3861/3862
Флоат-стекло с высоким коэффициентом пропусканияНизкое содержание железа, высокое пропускание в ближней инфракрасной областиНизкое содержание железаПропускание при 800 нм требует дополнительных испытаний

Подробности основных технических требований

4.3 Стандартные требования к толщине и допускам

Стандарт определяет подробную систему допусков толщины, а допустимые отклонения для разных диапазонов толщины различны:

Диапазон толщины (мм)Допустимый допуск (мм)Характеристики применения
2,3,4,5,6±0,2Тонкое стекло, используемое для оптических компонентов с более высокими требованиями
8,10,12±0,3Средняя толщина, сбалансированная прочность и вес
15±0,5Конструкционное использование, обеспечивающее лучшую механическую прочность
19±1,0Толстое стекло, используется для зон с высокой нагрузкой

4,5-4,6 Физические показатели эффективности

Измерения плотности проводятся в соответствии с методом A стандарта ISO 1183-1, а коэффициент линейного теплового расширения измеряется в диапазоне температур от 20 °C до 300 °C в соответствии с методом, указанным в стандарте ISO 7991. Эти основные физические параметры имеют решающее значение для стабильности характеристик авиационного стекла в экстремальных температурных условиях.

4.7-4.11 Требования к оптическим характеристикам

Оптические характеристики являются основным показателем авиационного стекла, включая:

  • Плоскостность: в соответствии с методом испытаний EN 3863
  • Показатель преломления: определяется в соответствии с методом A EN ISO 489 на линии натрия D
  • Пропускание: в соответствии с EN 2155-5 в области видимого света, а для стекла с высоким пропусканием также необходимо измерить пропускание на длине волны 800 нм
  • Мутность: измеряется в соответствии с EN 2155-9
  • Оптическое искажение: в соответствии с EN 2155-8, пренебрежимо мало в пределах 25 мм от края и в пределах радиуса 40 мм от зажимной метки

Оптические Стандарты контроля дефектов

4.12 Критерии приемки дефектов

Стандарт устанавливает строгие критерии приемки для различных оптических дефектов:

Тип дефектаМаксимально допустимый размерТребования к распределениюМетод обнаружения
ПузырькиЭквивалентный диаметр ≤ 0,5 мм≤ 2 на окружность диаметром 300 мм, расстояние ≥ 150 ммEN 2155-6
КамниЭквивалентный диаметр ≤ 0,2 ммТо же, что и для вышеуказанных требований к распределениюEN 2155-6 Царапины: ширина ≤ 0,03 мм; максимальная длина одной царапины 30 мм, общая длина ≤ 90 мм на площади 300 мм; Визуальный осмотр: К недопустимым дефектам относятся: наплывы олова, полосы олова, верхние пятна, следы от валиков и следы старого металла. 4.13 Дефекты, вызванные изгибом и закалкой: Следы изгиба допускаются в пределах 15 мм от края стекла, но не должны вызывать неприемлемых локальных искажений в пределах 25 мм от края. Шахматный рисунок, вызванный неравномерной закалкой, должен вызывать минимальные деформации при наблюдении под скрещенными поляризаторами.

Механические свойства и требования к прочности

4.14.1 Модуль упругости при разрыве

Модуль упругости при разрыве (MOR) конструктивных элементов определяется в соответствии с EN 3864 на основе образцов стеклянных балок, представляющих фактический элемент, с идентичной обработкой кромок и закалкой. Среднее значение MOR и стандартное отклонение должны соответствовать проектным требованиям.

4.14.2 Распределение напряжений

Кривая распределения напряжений определяется в соответствии с одним из методов, описанных в EN 3865, с базовым значением, установленным на этапе квалификации. Испытание распределения напряжений должно проводиться на каждой партии каждые два месяца.

Система обеспечения качества

5.1 Квалификация

Производитель должен получить квалификационный сертификат в соответствии с EN 9133, подтверждающий, что его материал соответствует всем требованиям стандартов на материалы EN 3861 или EN 3862. Если у производителя отсутствует испытательное оборудование, испытания должны проводиться в центре испытаний материалов, аккредитованном ASD-CERT.

5.2 Приемочные испытания партии

Каждая партия закаленного стекла должна пройти приемочные испытания, указанные в столбце 4 Таблицы 2, а результаты должны быть зарегистрированы и соответствовать требованиям настоящего стандарта. Ключевые испытания включают:

  • Контроль оптических дефектов (1 образец на партию)
  • Испытание на пропускание видимого света (1 образец на партию)
  • Испытание на распределение напряжений (1 образец каждые два месяца)

Требования к хранению, упаковке и маркировке

Стекло обычно транспортируется и хранится на стеллажах или в деревянных ящиках. Использование прокладочных материалов не должно повреждать стекло. Каждая стеклянная пластина должна быть маркирована номером партии, а производственный протокол (включая номер партии, дату производства и стандартную ссылку) должен отслеживаться вместе с пластиной на протяжении всего последующего процесса обработки.

Рекомендации по внедрению и технические соображения

Рекомендации по выбору материала

При выборе материалов для авиационного стекла необходимо всесторонне учитывать следующие факторы:

СоображенияОбычное флоат-стеклоФлоат-стекло с высоким коэффициентом пропусканияРекомендации по применению
Оптические характеристикиСоответствие основным требованиямОтличные характеристики в ближнем инфракрасном диапазонеВыбор в соответствии с требованиями к датчику
Экономическая эффективностьНизкая стоимостьБолее высокая стоимостьБаланс между производительностью и бюджетом
Адаптивность к окружающей средеПодходит для большинства средСреда с экстремальными оптическими требованиямиОптимально для самолетов специального назначения

Ключевые моменты управления процессом

Внедрение стандарта EN 3001, особое внимание следует уделить:

  1. Постоянство процесса отпуска: Убедитесь, что параметры процесса отпуска каждой партии строго постоянны
  2. Качество обработки кромок: Качество обработки кромок напрямую влияет на результаты испытания на модуль прочности на разрыв
  3. Калибровка испытательного оборудования: Оптическое испытательное оборудование необходимо регулярно калибровать для обеспечения точности измерений
  4. Контроль окружающей среды: Чистота производственной среды имеет решающее значение для качества поверхности

Тенденции развития технологий

С развитием авиационных технологий стандарты авиационного стекла показывают следующие тенденции:

  • Стремление к более тонкому и легкому стеклу
  • Растущий спрос на многофункциональное композитное стекло (например, с электрообогревом, противообледенительной защитой и т. д.)
  • Применение технологии цифрового обнаружения
  • Повышенные требования к экологически чистым производственным процессам

Процесс проверки соответствия и сертификации

Производителям необходимо создать полную систему проверки соответствия:

  1. Первоначальная сертификация квалификации: Согласно EN 9133, завершается комплексным тестированием
  2. Постоянный контроль качества: Выполнение испытаний партии, как указано в Таблице 2
  3. Управление документами: Ведение полной технической документации и протоколов испытаний
  4. Регулярно аудиты: Принимайте надзорные аудиты от ASD-CERT или соответствующих органов сертификации

Благодаря строгому выполнению требований стандарта EN 3001:2019 можно гарантировать надежность, безопасность и оптические характеристики материалов для авиационного остекления в экстремальных аэрокосмических условиях, предоставляя высококачественные решения для визуализации в кабинах самолетов.

DIN EN 3001:2019-08 Ссылочный документ

  • EN 2155-5 Методы испытаний прозрачных материалов для остекления самолетов. Часть 5. Определение пропускания видимого света
  • EN 2155-8 Метод испытаний прозрачных материалов для остекления самолетов. Часть 8. Определение оптических искажений
  • EN 2155-9 Методы испытаний прозрачных материалов для остекления самолетов. Часть 9. Определение мутности
  • EN 3861 Аэрокосмическая серия - Неметаллические материалы - Прозрачное стекло - Стандарт материала - Термически закаленное натриево-кальциевое флоат-стекло
  • EN 3862 Аэрокосмическая серия. Неметаллические материалы. Прозрачное стекло. Стандарт материала. Химически закаленное натриево-кальциевое флоат-стекло.
  • EN 3863 Аэрокосмическая серия. Неметаллические материалы. Прозрачное стекло. Методы испытаний. Определение плоскостности.
  • EN 3864 Аэрокосмическая серия. Неметаллические материалы. Прозрачное стекло. Методы испытаний. Определение модуля разрыва.
  • EN 3866 Аэрокосмическая серия. Неметаллические материалы. Прозрачное стекло. Методы испытаний. Определение стопы и ряби на поверхности.
  • EN 9133 Серия «Аэрокосмическая промышленность». Системы менеджмента качества. Процедура аттестации стандартной продукции для аэрокосмической отрасли.
  • EN ISO 489 Пластмассы. Определение показателя преломления (ISO 489:2022)*， 2022-03-23 Обновление
  • ISO 1183-1 Пластмассы — Методы определения плотности неячеистых пластмасс — Часть 1: Метод погружения, метод жидкостного пикнометра и метод титрования*， 2025-06-19 Обновление
  • ISO 7991 Стекло; Определение коэффициента среднего линейного теплового расширения

DIN EN 3001:2019-08 История

  • 2019 DIN EN 3001:2019-08 Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики; Немецкая и английская версия EN 3001:2019.
  • 2019 DIN EN 3001:2019 Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики; Немецкая и английская версия EN 3001:2019.
  • 2018 DIN EN 3001:2018-12 Проект документа - Серия для аэрокосмической отрасли - Закаленные листы флоат-стекла для применения в авиации - Технические условия; Немецкая и английская версии FprEN 3001:2018
  • 2018 DIN EN 3001 E:2018 Проект документа. Серия для аэрокосмической отрасли. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Техническая спецификация; Немецкая и английская версия FprEN 3001:2018.
  • 1993 DIN EN 3001 E:1993-11 Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики.
Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики; Немецкая и английская версия EN 3001:2019.

стандарты и спецификации

DIN EN 3001:2019 серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики; Немецкая и английская версия EN 3001:2019. BS EN 3001:2019 Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для применения в авиации. Техническая спецификация DIN EN 3001 E:2018-12 Аэрокосмическая серия. Пластины из закаленного флоат-стекла для самолетов. Технические характеристики DIN EN 4244 E:2019-11 Аэрокосмическая серия - Жаропрочный сплав FE-PM1708 - Вакуумно-дуговая переплавка - Закалка и отпуск - Прутки - a или D 200 мм - 1 000 МПа R 1 140 МПа DIN EN 3510 E:2019-04 Аэрокосмическая серия - Жаропрочный сплав FE-PA2602 (X4NiCrTiMoV26-15), обработанный раствором и осаждением - Пруток и профиль D 100 мм DIN EN 4234 E:2019-07 Аэрокосмическая серия. Зажимы червячные. Размеры, масса DIN EN 4861 E:2019-09 Аэрокосмическая серия. Процедура метрологической оценки кинематических полей, измеренных путем корреляции цифровых изображений DIN EN 3639 E:2020-02 Аэрокосмическая серия - Жаропрочный сплав X6NiCrTiMoV26-15 (1.4980) - Размягченная и холоднодеформированная - Проволока для кованого крепежа - D ≤ 15 мм - 900 BS EN 2213:2024 Аэрокосмическая серия. Сталь 15CrMoV6 (1.7334). Выплавка на воздухе. Закалка и отпуск. Прутки. De ? 16 мм. 980 МПа ? Rm ? 1 180 МПа


© 2025. Все права защищены.