BS EN 16839:2022 Железнодорожные приложения. Подвижной состав. Расположение головки приклада

сфера применения: Область применения Настоящий документ распространяется на автомобили, оборудованные буферами и системами винтового соединения. Чтобы обеспечить эксплуатацию и соединение составов или транспортных средств, в этом документе указано определенное свободное пространство для маневрового устройства, называемое «прямоугольником Берна», и необходимое свободное пространство для установки спасательной сцепки. В данном документе указаны расположение, крепление и свободные места на бабке: 　——буферов; 　——системы винтовых сцепок; 　——концевые краны; 　——пневматические полумуфты; 　——соединения для электрических кабелей. Здесь также указан расчет ширины головок буфера. Если не указано иное, все размеры, указанные в этом документе, являются номинальными значениями.

BS EN 16839:2022 Ссылочный документ

EN 15807:2021 Железнодорожное применение. Пневматические полумуфты
EN 15877-1:2012+A1:2018 Применение на железнодорожном транспорте. Маркировка на железнодорожном транспорте. Часть 1. Грузовые вагоны.
EN 16286-1:2013 Железнодорожное применение. Системы сходней между транспортными средствами. Часть 1. Основные применения.
EN 60529:1991 Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (код IP) (включает поправки A1: 2000 г. и A2: 2013 г.)

2022 BS EN 16839:2022 Железнодорожные приложения. Подвижной состав. Расположение головки приклада
2017 BS EN 16839:2017 Железнодорожные приложения. Подвижной состав. Расположение головки приклада