SAE J1113/4-2020
Иммунитет к излучаемым электромагнитным полям – метод инжекции объемного тока (BCI)

Стандартный №: SAE J1113/4-2020
Дата публикации: 2020
Разместил: Society of Automotive Engineers (SAE)
Последняя версия: SAE J1113/4-2020

сфера применения: Этот стандарт SAE определяет метод оценки устойчивости автомобильных электрических/электронных устройств к излучаемым электромагнитным полям, связанным с проводкой автомобиля. Метод, называемый объемной инжекцией тока (BCI), использует токовый пробник для подачи радиочастотного сигнала в жгут проводов в диапазоне частот от 1 до 400 МГц. BCI — это один из многих методов испытаний, которые можно использовать для моделирования электромагнитного поля. Метод испытаний соответствует ISO 11452-4 (процедуры испытаний см. в ISO 11452-4). В дополнение к ISO 11452-4 этот метод испытаний также включает испытание на подачу дифференциального объемного тока (DBCI). DBCI описан в разделе 4 данного документа.

SAE J1113/4-2020 История

2020 SAE J1113/4-2020 Иммунитет к излучаемым электромагнитным полям – метод инжекции объемного тока (BCI)
2014 SAE J1113/4-2014 Иммунитет к излучаемым электромагнитным полям – метод инжекции объемного тока (BCI)
2004 SAE J1113/4-2004 Устойчивость к излучаемым электромагнитным полям. Метод инжекции объемного тока (BCI).
1998 SAE J1113/4-1998 Иммунитет к излучаемым электромагнитным полям – метод инжекции объемного тока (BCI)
1997 SAE J1113/4-1997 Иммунитет к излучаемым электромагнитным полям – метод инжекции объемного тока (BCI)
1995 SAE J1113/4-1995 Невосприимчивость к излучаемым электрическим полям — метод инжекции объемного тока (BCI) @ Рекомендуемая практика

SAE J1113/4-2020 - Все части

SAE J1113-1-2018 Процедуры измерения электромагнитной совместимости и ограничения для компонентов транспортных средств@ Лодок (до 15 м)@ и машин (кроме самолетов) (от 16,6 Гц до 18 ГГц) SAE J1113-11-2018 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-12-2017 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-13-2015 Процедура измерения электромагнитной совместимости компонентов транспортного средства. Часть 13. Устойчивость к электростатическим разрядам SAE J1113-42-2010 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-2-2010 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-21-2013 Процедура измерения электронной магнитной совместимости компонентов транспортного средства. Часть 21. Устойчивость к электромагнитным полям от 30 МГц до 18 ГГц @ Камера с поглотителем SAE J1113-22-2010 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-23-2002 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-24-2010 Процедуры испытаний на электромагнитную восприимчивость компонентов транспортных средств (кроме самолетов) SAE J1113-25-200507 Процедура измерения электромагнитной совместимости компонентов транспортного средства - устойчивость к излучаемым электромагнитным полям в диапазоне от 10 кГц до 1000 МГц - метод трехпластинчатой линии SAE J1113-26-202112 Процедура измерения электромагнитной совместимости компонентов транспортного средства - устойчивость к электрическим полям линии электропередачи переменного тока SAE J1113-27-201710 Процедура измерения электромагнитной совместимости компонентов транспортного средства. Часть 27. Устойчивость к излучаемым электромагнитным полям @ Рекомендуемая практика SAE J1113-28-2010 Процедура измерения электромагнитной совместимости компонентов транспортного средства. Часть 28. Устойчивость к излучаемым электромагнитным полям. Метод реверберации (настройка режима).

© 2023. Все права защищены.