SAE J2718-2018
Испытание квазистатической продольной силы шины в зависимости от продольного смещения и квазистатической боковой силы в зависимости от бокового смещения
- Стандартный №
- SAE J2718-2018
- Дата публикации
- 2018
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- быть заменен
- SAE J2718_201811
- Последняя версия
- SAE J2718_201811
- сфера применения
-
Техническое обоснование и анализ эволюции стандарта SAE J2718
Стандарт SAE J2718 был первоначально опубликован в феврале 2006 года, пересмотрен в сентябре 2010 года, обновлен в сентябре 2017 года и окончательно стабилизирован в ноябре 2018 года. Этот стандарт в первую очередь определяет методы испытаний квазистатической продольной и боковой жесткости для невращающихся шин при статической нагрузке. «Стабильный» статус стандарта указывает на то, что его техническое содержание является зрелым и вряд ли изменится в обозримом будущем.
Основные принципы испытаний и технические определения
Стандарт SAE J2718 определяет две тесно связанные процедуры испытаний для определения линейного диапазона продольной и боковой жесткости статически нагруженных невращающихся шин. В этих испытаниях используется система нагружения и позиционирования шин, а также измерительная система, генерирующая данные о силе сдвига и деформации сдвига посредством относительного смещения.
Тип испытания Направление смещения Параметры измерения Диапазон усилий Испытание продольной жесткости Параллельно оси SAE X' FX против δX До 30% от испытательной нагрузки Испытание боковой жесткости Параллельно оси SAE Y' FY против δY До 30% от испытательной нагрузки Подробные технические требования к испытательному оборудованию
Стандарт выдвигает строгие технические требования к испытательному оборудованию для обеспечения точности и повторяемости результатов испытаний.
Требования к системе позиционирования нагрузки
Система должна поддерживать плоскость шины/колеса перпендикулярно имитируемой дорожной поверхности с точностью ±0,10° и поддерживать номинальную точность силы в пределах ±1,0% от полной шкалы испытательной машины. Диапазон номинальных сил машины должен обеспечивать приложение нагрузки, составляющей не менее трёх 100% от нагрузки.
Характеристики точности измерительной системы
Параметры измерения Требования к точности Пример диапазона машины Стандартное отклонение Нормальная сила (FZ) ±0,5% полной шкалы 44 кН 180 Н Боковая сила (FY) ±0,5% полной шкалы 44 кН 90 Н Продольная сила (FX) ±0,5% полной шкалы 22 кН 45 Н Боковое смещение (δX) ±0,5 мм - 0,2 мм Продольное смещение (δY) ±0,5 мм - 0,2 мм Система качества лабораторий и требования к калибровке
Лаборатории, выполняющие этот стандарт, должны иметь систему качества, соответствующую стандарту ISO 17025 или его функциональному эквиваленту. Требования к калибровке включают в себя: Все компоненты измерительной системы должны быть откалиброваны в соответствии с письменным планом, охватывающим весь спектр их применения, и выполняться не реже одного раза в год.
Эталонные стандарты и приборы должны быть прослеживаемы к Национальному институту стандартов и технологий (NIST) в Соединенных Штатах или к соответствующей национальной организации по стандартизации в другой стране. Сертификаты калибровки должны быть действительными на момент калибровки системы и храниться в файлах испытательной лаборатории.
Выбор испытательных шин и рабочий процесс подготовки
Критерии выбора шин
При выборе испытательных шин необходимо учитывать влияние хранения и истории эксплуатации. Для испытаний, сравнивающих влияние различных конструкций или материалов шин, все испытательные шины должны быть примерно одинакового возраста, иметь одинаковые условия хранения и историю обслуживания, а также из производственных партий со схожими статистическими характеристиками.
Контроль внутреннего давления
Внутреннее давление существенно влияет на жесткость шин. Испытательное давление воздуха в шине должно быть указано заказчиком и установлено испытательной лабораторией в пределах ±5 кПа. Если испытание предназначено для имитации условий эксплуатации, используемое давление воздуха в шине должно быть эквивалентно давлению воздуха в шинах, используемых в дорожных условиях.
Предварительная подготовка шин
Очистите поверхность шины от грязи, посторонних частиц и других загрязнений. Установите испытательную шину на обод, указанный организацией по стандартизации шин и ободов. Для колес с ободьями, используемых на крупногабаритных транспортных средствах, монтаж и демонтаж должны соответствовать правилам, изложенным в OSHA 1910.177.
Подробные инструкции по процедуре испытания
Процедура испытания на продольную жесткость
Процедура испытания включает в себя следующие основные этапы: обнуление измерительной системы, нагружение шины по одному радиусу до 50% от 100% нагрузки, приложение наклонной плоскости смещения δX до тех пор, пока продольная сила не достигнет 30% от испытательной нагрузки, разгрузка шины и повторение этого процесса при нагрузке 100%, дважды при нагрузке 100% и трижды при нагрузке 100%.
Процедура испытания на боковую жесткость
Аналогично процедуре продольного испытания, но с изменением направления смещения на боковое направление, FY измеряется как функция δY. Скорость смещения должна быть от 0,3 до 0,9 мм/сек, а скорость сбора данных должна быть достаточной для получения 50 или более примерно равномерно распределенных наборов данных во время изменения смещения.
Характеристики обработки данных и формата отчета
Испытательная лаборатория предоставит данные в стандартизированном формате, согласованном запрашивающей стороной. Файл отчета должен содержать заголовок, необходимый запрашивающей стороне для проведения испытания, а также данные, идентифицирующие испытательную машину, оператора, а также дату и время испытания.
Результаты программы продольной жесткости представлены в формате двух столбцов: δX в первом столбце и FX во втором. Результаты программы боковой жесткости также представлены в формате двух столбцов: δY в первом столбце и FY во втором. Каждому результату нагрузки предшествует строка комментария.
Анализ повторяемости и воспроизводимости данных
Стандарт устанавливает чёткие требования к повторяемости и воспроизводимости результатов испытаний, выраженные в виде стандартного отклонения. Эти требования основаны на опыте эксплуатации типовых машин, работающих в соответствии с системами качества ISO 17025.
Параметры измерения Точность управления Точность измерения Стандартное отклонение Управление нормальной силой ±1% от полной шкалы - 0,4% от полной шкалы Измерение боковой силы - ±0,5% от полной шкалы 0,2% от полной шкалы Измерение продольной силы - ±0,5% от полной шкалы 0,2% от полной шкалы Смещение измерение - ±0,5 мм 0,2 мм Рекомендации по внедрению стандарта и передовой опыт
Рекомендации по выбору оборудования
При выборе испытательного оборудования убедитесь, что оно соответствует всем техническим требованиям, указанным в стандарте, особенно в отношении точности измерения силы, точности контроля смещения и возможностей контроля окружающей среды. Рекомендуется отдавать приоритет поставщикам оборудования с надежной прослеживаемостью и записями о калибровке.
Контроль среды испытания
Температура в испытательном помещении должна поддерживаться в диапазоне 22°C ± 2°C; это крайне важно для обеспечения сопоставимости результатов испытаний. Рекомендуется использовать специальное помещение с контролируемой средой или камеру с контролируемой температурой.
Анализ и интерпретация данных
При анализе данных испытаний учитывайте нелинейные характеристики шины. Хотя стандарт в первую очередь фокусируется на характеристиках жесткости в линейном диапазоне, в реальных испытаниях может наблюдаться некоторое нелинейное поведение, требующее разумного объяснения на основе конкретной конструкции шины и свойств материала.
Меры контроля качества
Создать комплексную систему контроля качества, включая регулярную калибровку оборудования, обучение персонала и валидацию процедуры испытаний. Рекомендуется создать базу данных испытаний шин для отслеживания статистических характеристик результатов испытаний в долгосрочной перспективе и предоставления данных для повышения качества.
Области применения стандарта и перспективы развития
Данные испытаний SAE J2718 в основном используются для определения параметров моделей дорожной нагрузки и проведения сравнительных оценок характеристик измерений в ходе исследований и разработок. С развитием электромобилей и технологий автономного вождения растет спрос на точное моделирование механических свойств шин, и важность этого стандарта станет еще более заметной.
Возможные направления будущего развития включают: дальнейшую автоматизацию методов испытаний, оптимизацию алгоритмов анализа данных и интеграцию с другими стандартами испытаний шин. Хотя в настоящее время стандарт стабилен, с развитием технологий тестирования нельзя исключать появление обновленных версий в будущем.
SAE J2718-2018 Ссылочный документ
- ISO 17025 *， 2025-10-17 Обновление
- SAE J2047 Технология производительности шин*， 2019-01-01 Обновление
- SAE J2429 Испытание шин грузовых автомобилей и автобусов на поворотах свободным ходом*， 2023-05-10 Обновление
SAE J2718-2018 История
- 0000 SAE J2718_201811
- 2018 SAE J2718-2018 Испытание квазистатической продольной силы шины в зависимости от продольного смещения и квазистатической боковой силы в зависимости от бокового смещения
- 0000 SAE J2718_201709
- 2017 SAE J2718-2017 Испытание на определение квазистатической продольной силы шины в зависимости от продольного смещения и квазистатической поперечной силы в зависимости от боковой силы
- 0000 SAE J2718_201009
- 2010 SAE J2718-2010 Испытание квазистатической продольной силы шины в зависимости от продольного смещения и квазистатической боковой силы в зависимости от бокового смещения
- 0000 SAE J2718_200602
- 2006 SAE J2718-2006 Испытание квазистатической продольной силы шины в зависимости от продольного смещения и квазистатической боковой силы в зависимости от бокового смещения
