Цель Целью данной Рекомендуемой практики SAE для аэрокосмической отрасли (ARP) является стандартизация мест соединений самолетов с наземными службами, чтобы учесть тенденцию к использованию стационарных систем @, которые используют пассажирский погрузочный трап в качестве транспортного средства для источника коммунальных услуг. Следует признать, что@ при стандартизации мест расположения воздушных линий связи@ они должны продолжать эффективно обслуживаться в тех случаях, когда используется мобильное наземное вспомогательное оборудование. Постоянно увеличивается количество стационарных установок для обслуживания самолетов. Задачи, которые должны быть достигнуты путем стандартизации мест соединений воздушных судов, заключаются в следующем: Уменьшить заторы на перроне и помехи от оборудования вокруг самолета @ и свести к минимуму вероятность повреждения самолета от наземного вспомогательного оборудования. Позволить оптимизировать наземное обслуживание @ как стационарное, так и мобильная@, в частности, электроэнергия частотой 400 Гц@ предварительно подготовленный воздух для кондиционирования кабины@ пневматическая мощность для запуска реактивного двигателя@ питьевая вода@ услуги туалета (слив@ промывка)@ заправка самолета@ и подключение домофона (гарнитуры). Стандартизировать расположение точек обслуживания вокруг Этот документ ограничивается семью различные услуги, упомянутые в 1.1.2. Он сосредоточил внимание на этих авиационных услугах, потому что: a. Эти соединения наиболее часто используются во время эксплуатации самолета.b. С точки зрения экономической выгоды@ они оказывают наибольшее влияние за счет повышения эффективности. Этот документ предназначен для применения к любому новому типу магистрального коммерческого транспортного самолета, спроектированному или построенному после его первоначальной публикации. Кроме того@ рекомендуется, чтобы любые существенно модифицированные новые производный тип воздушного судна той же категории (полученный из ранее существовавшего типа) должен@, насколько это технически и экономически целесообразно@, отвечать требованиям настоящего документа@, если это указано в спецификации типа воздушного судна, установленной между авиакомпанией(ями) и изготовителем.
SAE ARP4084A-2006 История
2021SAE ARP4084B-2021 Расположение и тип соединений наземного обслуживания воздушного судна
2012SAE ARP4084B-2012 Расположение и тип соединений наземной службы самолета
2006SAE ARP4084A-2006 Расположение и тип соединений наземного обслуживания воздушного судна
1989SAE ARP4084-1989 Стандартизация мест соединений с наземными службами самолетов