В этой Рекомендуемой практике SAE Aerospace (ARP) обсуждаются философия проектирования@ требования к системам и оборудованию@ среда установки и соображения проектирования систем военных и коммерческих самолетов в соответствии со спецификацией ATA 100 Ассоциации воздушного транспорта (ATA)@ глава 36@ пневматика. Эта система/глава ATA охватывает оборудование, используемое для подачи сжатого воздуха от источника питания к точкам подключения для других систем, таких как кондиционирование воздуха @ наддув @ защита от обледенения @ перекрестный запуск двигателя @ двигатели воздушных турбин @ гидравлические насосы с пневматическим приводом @ производство кислорода на борту систем (ОБОГС)@ на бортовых системах генерации инертного газа (ОБИГГС)@ и других пневматических устройств. Система отбора воздуха двигателя включает в себя компоненты для предварительной подготовки сжатого воздуха (регулирование температуры, давления или расхода), воздуховоды для распределения воздуха высокого или низкого давления по используемым системам, а также датчики/приборы для индикации уровней температуры и давления внутри системы. Система отбора воздуха из двигателя может взаимодействовать со следующими системами Ассоциации воздушного транспорта (ATA) 100: Глава 21 — Кондиционирование воздуха Глава 29 — Гидравлическая система Глава 30 — Защита от льда и дождя Глава 34 — Навигация (системы индикации/зондовая аспирация) Глава 36 — Пневматика Глава 38 — Вода/отходы Глава 49 — Бортовая вспомогательная силовая установка Глава 73 — Управление топливом двигателя Глава 75 — Воздух двигателя Глава 78 — Выхлоп двигателя Глава 80 — Запуск двигателя Интерфейс с этими системами/главами находится на входе устройства отключения/управления клапан каждой связанной системы. Это определение границ соответствует определению в спецификации ATA 100. Этот документ также распространяется на военные самолеты. Функции системы и интерфейс с другими системами в основном такие же, как и у систем коммерческих самолетов. Однако системы отвода воздуха из военных двигателей часто взаимодействуют с дополнительными системами, такими как противоперегрузочный костюм @ продувка газом @ и уплотнение фонаря. Основное внимание в этом документе уделяется системам, в которых в качестве источника пневмопитания используется авиационный двигатель. Альтернативные системы подачи обсуждаются в разделе 7. Цель Целью настоящего документа является предоставление руководящих указаний и рекомендуемых методов анализа@проектирования@ и установки систем отвода воздуха из авиационных двигателей.
SAE ARP1796B-2015 История
2020SAE ARP1796B-2020 Системы отвода воздуха из двигателя для самолетов
2015SAE ARP1796B-2015 Системы отвода воздуха из двигателя для самолетов
2007SAE ARP1796A-2007 (R) Системы отвода воздуха из двигателя для самолетов
2004SAE ARP1796-2004 Системы отвода воздуха из двигателя для самолетов
1987SAE ARP1796-1987 Системы отвода воздуха из двигателя для самолетов