Воспринимаемый уровень шума представляет собой однозначную оценку авиационного шума@, основанную на объективных акустических измерениях@, которая связана с относительной субъективной реакцией на авиационный шум. Воспринимаемый уровень шума@, определенный в настоящем стандарте@, основан только на спектрах шума, измеренных в восемь октавных или 24 третиоктавных полосы частот в номинальном диапазоне от 50 до 10@000 Гц. По существу @ он считается точным методом оценки шумности звуков широкополосного реактивного самолета одинаковой продолжительности, которые не содержат сильных дискретных частотных составляющих. Для оценки громкости шума определенного класса (т. е. @ устойчивого состояния)@ другая процедура@, определенная в Ссылка. 1@ и мало чем отличающийся от указанного здесь@, также доступен. Однако@ мера@ воспринимаемого шума@ стала общепринятой для определения шумности реактивных самолетов. Когда необходимо принять во внимание дополнительные эффекты длительности изменяющегося во времени сигнала авиационного шума и наличия дискретных частотных составляющих@, эффективный воспринимаемый шум уровень (EPNL)@, как определено в Refs. 2@3@ и 4@ являются предпочтительной мерой.
SAE ARP865B-1983 История
1991SAE ARP865B-1991 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫЧИСЛЕНИЯ/УРОВНЯ ШУМА
1983SAE ARP865B-1983 ПОНЯТИЯ И ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА ВОСПРИНИМАЕМОГО УРОВНЯ АВИАЦИОННОГО ШУМА
1969SAE ARP865A-1969 ПОНЯТИЯ И ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА ВОСПРИНИМАЕМОГО УРОВНЯ АВИАЦИОННОГО ШУМА
1964SAE ARP865-1964 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА ПРЕДПОЛАГАЕМОГО УРОВНЯ АВИАЦИОННОГО ШУМА