ВВЕДЕНИЕ Введение в эксплуатацию коммерческих реактивных самолетов, а также общий рост воздушного движения привели к возникновению международной обеспокоенности по поводу авиационного шума. Воспринимаемый уровень шума представляет собой однозначную оценку шума, основанную на объективных акустических измерениях и связанную с относительной субъективной реакцией на шум. Воспринимаемый уровень шума@, определенный в документе@, основан только на спектрах шума, измеренных в октавных или третьоктавных полосах частот. По существу, он наиболее точен при оценке широкополосных звуков одинаковой продолжительности, которые не содержат сильных дискретных частотных компонентов. Если необходимо принять во внимание дополнительные факторы, такие как продолжительность и наличие дискретных частотных составляющих, предпочтительным показателем может быть эффективный воспринимаемый уровень шума (EPNL).
SAE ARP865A-1969 История
1991SAE ARP865B-1991 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫЧИСЛЕНИЯ/УРОВНЯ ШУМА
1983SAE ARP865B-1983 ПОНЯТИЯ И ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА ВОСПРИНИМАЕМОГО УРОВНЯ АВИАЦИОННОГО ШУМА
1969SAE ARP865A-1969 ПОНЯТИЯ И ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА ВОСПРИНИМАЕМОГО УРОВНЯ АВИАЦИОННОГО ШУМА
1964SAE ARP865-1964 ОПРЕДЕЛЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ РАСЧЕТА ПРЕДПОЛАГАЕМОГО УРОВНЯ АВИАЦИОННОГО ШУМА