GB 34660-2017
Транспорт дорожный. Требования и методы испытаний на электромагнитную совместимость. (Англоязычная версия)

Стандартный №

GB 34660-2017

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2017

Разместил

General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China

Последняя версия

GB 34660-2017

сфера применения

Основные технические требования

Тип теста	Диапазон частот	Предельные требования	Метод теста
Широкополосное излучение	30 МГц–1 ГГц	Метод 10 м 32–43 дБмкВ/м Метод 3 м 42–53 дБмкВ/м	Квазипиковый детектор
Узкополосное излучение	30 МГц–1 ГГц	Метод 10 м 22–33 дБмкВ/м 3-метровый метод 32–43 дБмкВ/м	Средний детектор
Устойчивость к излучению	20 МГц–2 ГГц	Транспортное средство 30 В/м ESA 60 В/м (полосковый метод)	AM/PM-модуляция

---

Ключевые технологические инновации

Стандарт впервые разъясняет процесс определения для электрических/электронных компонентов (ESA) (Приложение A), различая применимость с помощью четырехэтапного дерева решений:

1. Будь то Является ли устройство специальным устройством для транспортного средства?
2. Пассивное ли это устройство?
3. Требуется ли демонтаж инструментов?
4. Подключен ли жгут проводов транспортного средства?

Пример внедрения: Когда производитель нового энергетического транспортного средства протестировал свой контроллер двигателя с помощью метода 800-миллиметровой полосковой линии, было обнаружено, что излучение в диапазоне частот 150 МГц превышает стандарт. Добавление ферритового кольца позволило снизить уровень излучения на 8 дБ.

---

Сравнение старого и нового стандартов

Размеры	GB 34660-2017	Старая версия стандарта
Область применения	Явно включает транспортные средства категорий M/N/L	Ограничено транспортными средствами на традиционном топливе
Диапазон тестовых частот	Расширен до 2 ГГц	До 1 ГГц
Уровень помехоустойчивости	Градуированное управление (A/B/C)	Единые требования

---

Предложения по внедрению

1. Переходное соглашение: Новые окончательные версии транспортных средств должны соответствовать стандарту в течение 24 месяцев после внедрения, а серийным автомобилям будет предоставлен 36-месячный переходный период

2. Оптимизация испытаний: Альтернативный метод, изложенный в Приложении B, может быть принят для упрощения полнополосного испытания до 14 характеристических частот (для транспортных средств) или 13 полос частот (для ESA)

3. Особый режим: ESA, работающие на частотах ≤9 кГц, освобождены от испытаний на узкополосное излучение, а ESA без переключения состояния освобождены от испытаний на переходную проводимость