ISO 15037-1:2019
Транспорт дорожный. Методы испытаний на динамику транспортных средств. Часть 1. Общие условия для легковых автомобилей.
- Стандартный №
- ISO 15037-1:2019
- Дата публикации
- 2019
- Разместил
- International Organization for Standardization (ISO)
- Последняя версия
- ISO 15037-1:2019
- сфера применения
-
Анализ основного содержания стандарта
Третье издание ISO 15037-1:2018 заменяет второе издание 2006 года. Основные технические изменения включают добавление требований к испытаниям систем рекуперативного торможения и систем активного управления. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили и лёгкие грузовики, как определено в ISO 3833, и устанавливает общие условия испытаний динамических характеристик транспортных средств.
Требования к измерению ключевых переменных
Измеряемые переменные Типичный диапазон измерений Допустимая погрешность Угол поворота рулевого колеса (δH) ±360° ±1°(при δH<50°) Боковое ускорение (aY) ±15 м/с² ±0,15 м/с² Угловая скорость рыскания (dψ/dt) ±50°/с ±0,3°/с (<20°/с) Особые требования к транспортным средствам на новых источниках энергии
В статье 6.4.5 стандарта прямо указано, что система рекуперативного торможения должна регистрировать уровень рекуперации энергии и выбранную передачу трансмиссии, поскольку это влияет на динамические характеристики автомобиля. В отчёте об испытаниях должны быть указаны выбранный режим движения (например, «Спорт»/«Комфорт») и уровень заряда аккумулятора.
Характеристики контроля среды испытаний
- Взлетно-посадочная полоса для испытаний: Уклон ≤ 2%, рекомендуется в пределах 1,5%
- Ограничение скорости ветра: Не более 5 м/с во время испытания
- Требования к шинам: Глубина протектора ≥ 90% новой шины, изготовленной в течение 1 года до испытания
Анализ развития технологий
По сравнению с версией 2006 года, версия 2018 года в основном усиливает следующее:
- Требования к обработке цифровых данных (новые спецификации фильтрации сглаживания в статье 5.3.3)
- Требования к записи активной системы безопасности (статья 6.4.6)
- Стандартизация GPS Траектории измерений (Приложение C.11)
Рекомендации по реализации
Этап подготовки к испытанию
Рекомендуется выполнить предварительный прогрев шин согласно 7.1: проехать 10 км с тестовой скоростью или поддерживать боковое ускорение 3 м/с² в течение 500 м (чередуя левые и правые повороты).
Оптимизация сбора данных
Предпочтительно использовать цифровую фильтрацию (5.3.3): частота дискретизации ≥ 13,4 × f0 (f0 ≥ 11,86 Гц). Использование фильтра Баттерворта четвертого порядка или выше позволяет эффективно контролировать фазовую погрешность.
ISO 15037-1:2019 Ссылочный документ
- ISO 1176 Дорожные транспортные средства; массы; словарный запас и коды
- ISO 2416 Легковые автомобили; массовое распространение
- ISO 3833 Термины и определения типа дорожного транспортного средства Техническое исправление 1
- ISO 8855 Транспорт дорожный. Динамика транспортного средства и курсовая устойчивость. Словарь.
ISO 15037-1:2019 История
- 2019 ISO 15037-1:2019 Транспорт дорожный. Методы испытаний на динамику транспортных средств. Часть 1. Общие условия для легковых автомобилей.
- 2006 ISO 15037-1:2006 Транспорт дорожный. Методы испытаний динамики транспортных средств. Часть 1. Общие условия для легковых автомобилей.
- 2001 ISO 15037-1:1998/Cor 1:2001 Транспорт дорожный. Методы испытаний на динамику транспортных средств. Часть 1. Общие условия для легковых автомобилей. Техническое исправление 1.
- 1998 ISO 15037-1:1998 Транспорт дорожный. Методы испытаний динамики транспортных средств. Часть 1. Общие условия для легковых автомобилей.
