1.1 В данной спецификации рассматриваются аварийные условия, безопасность пассажиров и условия размещения пассажиров и груза. 1.2 Заявитель на утверждение конструкции должен обратиться за индивидуальными рекомендациями своего соответствующего органа управления гражданской авиации (ВГА) относительно использования настоящего стандарта в рамках плана сертификации. Информацию о том, какие регулирующие органы ВГА приняли этот стандарт (полностью или частично) в качестве средства обеспечения соответствия своим правилам летной годности (далее именуемые «Правила»), можно найти на веб-странице ASTM F44 (www.ASTM.org/). COMITTEE/F44.htm), который включает ссылки на веб-сайт CAA. 1.3 Значения, указанные в единицах СИ или дюймах-фунтах, следует рассматривать отдельно как стандартные. Значения, указанные в каждой системе, не обязательно являются точными эквивалентами; поэтому для обеспечения соответствия стандарту каждая система должна использоваться независимо от другой, а значения двух систем не должны объединяться. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.5 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).