SAE J107-2019
Органы управления и дисплеи оператора на мотоциклах
- Стандартный №
- SAE J107-2019
- Дата публикации
- 2019
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- быть заменен
- SAE J107_201908
- Последняя версия
- SAE J107_201908
- сфера применения
-
Обзор стандарта и история разработки
Стандарт SAE J107 «Органы управления и индикации мотоциклов» был первоначально опубликован в июле 1969 года, а последняя версия — это переутвержденная версия в августе 2019 года. Стандарт поддерживается Техническим руководящим комитетом SAE по мотоциклам и регулярно обновляется в соответствии с пятилетней политикой SAE. Целью стандарта является стандартизация требований к конструкции органов управления и систем индикации мотоциклов, чтобы гарантировать, что водители могут управлять транспортным средством безопасно и интуитивно понятно.
Структура стандарта и технические особенности
Стандарт J107 в основном охватывает функциональные требования, характеристики компоновки и эргономические принципы органов управления и систем индикации мотоциклов. Стандарт применяется ко всем типам дорожных мотоциклов, включая, помимо прочего, уличные мотоциклы, круизеры, внедорожники и другие модели.
Требования к системе управления работой
Стандарт устанавливает четкие технические характеристики для различных устройств управления работой мотоциклов:
Тип управления Режим работы Требования к положению Стандарт обратной связи по усилию Управление на руле Управление пальцами Доступно без снятия рук с руля Усилие управления 10–50 Н Управление педалью Управление ногой Доступно при естественном положении стопы Усилие управления 15–100 Н сила Группа переключателей Управление большим пальцем Внутри области захвата Чёткая тактильная обратная связь Характеристики системы отображения
Система отображения должна соответствовать требованиям к читаемости при различных условиях освещения:
Тип дисплея Информативность Требования к видимости Частота обновления Спидометр Текущая скорость автомобиля Читается днём и ночью Обновление в режиме реального времени Тахометр Двигатель скорость Важные предупреждения Высокочастотное обновление Сигнальный индикатор Состояние системы Немедленное привлечение внимания При изменении состояния Развитие технологий и сравнение версий
По сравнению с версией от июля 2012 года, версия 2019 года была оптимизирована в следующих аспектах:
Область технологий J107 Июль2012 J107 Август2019 Точки улучшения Электронная система управления Базовая Требования Расширенные требования Адаптация к популяризации электронных систем управления Взаимодействие человека с компьютером Традиционные методы эксплуатации Новые аспекты взаимодействия Включая характеристики работы сенсорного экрана Стандарты безопасности Основные требования безопасности Расширенные характеристики безопасности Улучшение защиты от неправильного использования Рекомендации по внедрению и передовой опыт
Соображения на этапе проектирования
В процессе проектирования систем управления мотоциклом рекомендуется следовать следующим принципам: Расположение органов управления должно быть эргономичным, чтобы водитель мог легко управлять всеми ключевыми компонентами управления в нормальной позе езды. Важные органы управления, такие как ручки тормоза и сцепления, должны иметь чёткую тактильную дифференциацию и обратную связь. Требования к испытаниям и проверкам: Внедрите процедуры испытаний и проверок, требуемые стандартом, включая испытания на усилие прижима, проверку видимости и проверку на наличие ошибок. Рекомендуется создать комплексную систему протоколирования испытаний, чтобы гарантировать соответствие всех органов управления и дисплеев требованиям стандарта.
Контрольный список соответствия
Элементы проверки Стандартные требования Методы проверки Критерии квалификации Контрольная маркировка Чёткая и опознаваемая Визуальный осмотр Символы соответствуют стандартам ISO Рабочее усилие В пределах указанного диапазона Измерение динамометром Соответствие требованиям к усилию Яркость дисплея Адаптивная регулировка Испытание освещения Чёткая и читаемая дневная и ночь Случаи применения и анализ отказов
Успешные случаи применения
Известный производитель мотоциклов использовал новый Adventure Во время разработки транспортного средства компоновка органов управления была спроектирована в строгом соответствии со стандартом J107. Переключатель выбора режима расположен на видном месте на левом руле, с рабочим усилием, контролируемым на 35 Н, что обеспечивает простоту эксплуатации и минимизирует риск неправильного использования. Система отображения использует высококонтрастный ЖК-дисплей, гарантирующий отличную читаемость при любых условиях освещения.
Распространенные проблемы соответствия
В реальных приложениях распространенные проблемы соответствия включают в себя: маркировка органов управления не соответствует стандартной символике, рабочие усилия, превышающие указанный диапазон, и отображаемая информация нечитаема при ярком солнечном свете. Эти проблемы часто возникают из-за недостаточного понимания стандарта на этапе проектирования или неадекватных испытаний и проверок.
Тенденции развития стандарта
С развитием электронных и интеллектуальных мотоциклов стандарт J107 может быть расширен в будущем и включит в него спецификации интерфейса управления для интеллектуальных систем помощи водителю, требования безопасности для систем голосового управления и спецификации приложений для технологий отображения дополненной реальности. Специалистам отрасли рекомендуется продолжать следить за обновлениями стандарта.
SAE J107-2019 История
- 0000 SAE J107_201908
- 2019 SAE J107-2019 Органы управления и дисплеи оператора на мотоциклах
- 0000 SAE J107_201207
- 2012 SAE J107-2012 Органы управления и дисплеи оператора на мотоциклах
- 0000 SAE J107_199605
- 1996 SAE J107-1996 Органы управления и дисплеи оператора на мотоциклах
- 0000 SAE J107_198004
- 1980 SAE J107-1980 Органы управления и дисплеи оператора на мотоциклах
