ASTM F3548-21
Стандартные спецификации для взаимодействия управления трафиком БПЛА (UTM) и поставщика услуг БПЛА (USS)

Стандартный №

ASTM F3548-21

Дата публикации

2021

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Последняя версия

ASTM F3548-21

сфера применения

1.1 Данная спецификация задумана как глобальная спецификация, предоставляющая компоненты, которые могут использоваться для удовлетворения требований, которые, как ожидается, будут общими для многих правил, связанных с UTM. Эта спецификация не предназначена для всестороннего рассмотрения всех аспектов какого-либо конкретного регулирования или концепции операций, связанных с UTM. Аналогичным образом, поскольку в разных нормативных актах часто используется разная терминология для одной и той же концепции, читателям не следует ожидать точного соответствия терминологии каким-либо конкретным нормативным актам, связанным с UTM. 1.2 Эта версия спецификации ориентирована на стратегические аспекты операций БАС, включая стратегическое обнаружение конфликтов, совокупное соответствие операций их эксплуатационным целям, осведомленность об ограничениях и ситуационную осведомленность в случае несоответствующих или непредвиденных операций. Намерение состоит в том, что эта спецификация будет развиваться для решения все более сложных стратегических аспектов операций БПЛА и, возможно, некоторых тактических аспектов операций БАС. 1.3 В настоящей спецификации рассматриваются требования к производительности и совместимости, включая соответствующие интерфейсы прикладного программирования (API), для набора ролей UTM, выполняемых поставщиками услуг БПЛА (USS) для поддержки операций БПЛА.2 Роли представляют собой группы одной или нескольких связанных услуг UTM. . Компетентный орган может решить использовать роли, определенные в настоящей спецификации, при установлении степени детализации разрешений, предоставляемых USS. Ролями, определенными в этой спецификации, являются: (1) Стратегическая координация, включающая услуги стратегического обнаружения конфликтов и совокупного оперативного мониторинга соответствия намерений; (2) Мониторинг соответствия для ситуационной осведомленности (CMSA); (3) Управление ограничениями, включающее службу управления ограничениями; и (4) Обработка ограничений, включающая службу обработки ограничений. 1.4 Раздел 4 «Концептуальный обзор» содержит описание каждой службы и ролей, а также дальнейшее обсуждение их объема. 1.5 Регулирующий орган может потребовать, чтобы USS поддерживал минимальный или предписанный набор ролей и услуг, и может принять терминологию, отличную от USS, для системы программного обеспечения, которая предоставляет что-то иное, чем этот минимальный или предписанный набор ролей и услуг. Однако для целей данной спецификации USS — это система, которая предоставляет одну или несколько услуг UTM, определенных в этой спецификации. 1.6 В соответствии с настоящей спецификацией USS не требуется для выполнения всех ролей или реализации всех определенных услуг, что обеспечивает гибкость экономического обоснования для разработчиков. Типичный USS, который поддерживает операторов в планировании и выполнении операций БПЛА, может выполнять роли стратегической координации, обработки ограничений и CMSA. (Обратите внимание, что USS, обеспечивающий CMSA для операции БАС, должен также обеспечивать стратегическую координацию операции.) Однако возможны и другие реализации, более ограниченные по объему. Например, USS может реализовывать только роль управления ограничениями и предназначаться для использования только авторизованными поставщиками ограничений; или USS может выполнять только роль обработки ограничений, чтобы обеспечить общую осведомленность о воздушном пространстве для пользователей, независимо от планирования полетов БПЛА. USS также могут предоставлять дополнительные возможности с добавленной стоимостью и при этом соответствовать настоящей спецификации, если возможности с добавленной стоимостью не конфликтуют с услугами, определенными в этой спецификации, и реализация услуг, определенных в этой спецификации, соответствует применимым требованиям. . 1.7 USS может также поддерживать другие роли UTM, такие как удаленная идентификация и доступ к воздушному пространству (например, LAANC ФАУ), указанные в других документах. 1.8 В данной спецификации рассматриваются аспекты, общие для всех ролей и служб, такие как службы обнаружения и синхронизации (DSS), безопасность, аудит и обработка нештатных случаев (например, сбоев USS или DSS). 1 Данная спецификация находится в ведении Комитета ASTM F38 по беспилотным авиационным системам и является прямой ответственностью Подкомитета F38.02 по производству полетов. Текущая редакция утверждена 1 декабря 2021 г. Опубликована в марте 2022 г. DOI: 10.1520/ F3548-21. 2 Многие термины описывают поставщиков услуг UTM и БПЛА. Например, UTM называется U-Space, а USS называются поставщиками услуг U-Space (USSP) в Европе. В Соединенном Королевстве используются поставщики услуг UTM (UTMSP). В Японии USS называются поставщиками услуг БПЛА (UASSP). Если не указано иное, термины в данном описании являются взаимозаменяемыми. Авторские права © ASTM International, 100 Barr Harbour Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959. США Этот международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ). 1 1.9 Дополнительные услуги или улучшения существующих услуг будут добавлены в последующие версии данной спецификации. Приложение X2 «Элементы будущей работы» определяет набор этих элементов. 1.10 Обоснование безопасности для этой версии спецификации, кратко изложенное в Приложении X4, ограничивается стратегическим устранением конфликтов, которое осуществляется с использованием услуг, предоставляемых ролью стратегического координации. Этот анализ не представляет собой полного обоснования безопасности для какого-либо конкретного оператора или набора операций, которые будут иметь свои собственные уникальные факторы и переменные. Однако это помогает операторам понять вклад использования стратегического устранения конфликтов в их обоснование безопасности и каковы ключевые переменные в увеличении или уменьшении этого вклада. Используя допущения, аналогичные тем, которые описаны в Приложении X4, стратегическое устранение конфликтов снижает вероятность столкновений в воздухе примерно на два-три порядка величины, при этом ключевыми переменными являются частота неноминальных событий и участие. 1.11 Особо следует отметить, что данная версия данной спецификации не устанавливает требований к справедливому или равноправному доступу к воздушному пространству при выполнении полетов БПЛА, а вместо этого включает требования к регистрации информации, которая будет служить основой для будущих требований в этой области. 1.12 Использование: 1.12.1 В регионе, где участвующие операторы БПЛА добровольно соглашаются или компетентные органы требуют соблюдения этой спецификации, это обеспечивает стратегически устраненные конфликты в работе БПЛА, а также ситуационную осведомленность для операций, которые могут не требоваться стратегически деконфликтный. Данная спецификация не зависит от использования изолированного или несегрегированного воздушного пространства. 1.12.2 Для регионов, где эта спецификация требуется компетентным органом, эта спецификация предполагает, что правила, установленные компетентным органом (или его представителем), определяют любую приоритезацию операций и разрешены ли стратегические конфликты между операциями одного и того же приоритета. Например, в некоторых юрисдикциях для развлекательных операций может быть законным совместно использовать воздушное пространство и иметь перекрывающиеся эксплуатационные цели, полагаясь на персонал БАС для координации и поддержания визуального разделения; тогда как в других юрисдикциях это может быть запрещено. Спецификация не содержит позиции в отношении разрешенных или запрещенных стратегических конфликтов. Вместо этого он рассматривает требования относительно того, когда конфликты разрешены правилами (например, уведомления задействованного персонала USS и БПЛА) и когда конфликты не разрешены (например, перепланирование, невозможность активировать операцию с неразрешенными конфликтами). 1.12.3 Данная спецификация не предназначена для полного рассмотрения обоснования безопасности при риске столкновения с воздухом. Он обеспечивает механизм для рассмотрения одной части обоснования безопасности, а именно стратегического отделения участвующих БПЛА от других участвующих БПЛА. Другие технологии или процедуры, выходящие за рамки данной спецификации, могут потребоваться для снижения воздушного риска для неучаствующих воздушных судов и для рассмотрения других аспектов полного обоснования безопасности при риске воздушного столкновения. 1.12.4 Благодаря использованию ограничений данная спецификация также обеспечивает осведомленность о географически и ограниченной по времени информации о воздушном пространстве для персонала USS, БПЛА или средств автоматизации эксплуатанта, или их комбинаций. В обстоятельствах, когда ограничение используется для представления объема, в пределах которого планируется пилотируемая операция, оно обеспечивает механизм для решения стратегического отделения участвующих БПЛА от пилотируемого полета. Однако ответственность USS ограничивается предоставлением информации об ограничениях, а ответственность персонала UAS заключается в соблюдении любого нормативного аспекта ограничений. 1.13 Применимость: 1.13.1 Данная спецификация применяется к операциям, проводимым в подключенной среде, что означает, что персонал БПЛА имеет доступ к USS (обычно через Интернет) и возможность подключения к беспилотным летательным аппаратам (UA). Эта спецификация предусматривает и устраняет ограниченные пробелы в подключении, но не претендует на решение операций в местах, где постоянное подключение недоступно. 1.13.2 Данная спецификация не претендует на разрешение тактических конфликтов между БПЛА. Требования к уведомлениям и совместному использованию данных в этой спецификации, связанные со стратегическим обнаружением конфликтов и мониторингом соответствия для ситуационной осведомленности, могут быть полезны для содействия некоторым возможностям тактического обнаружения конфликтов и динамического изменения маршрута. Однако эти возможности выходят за рамки данной спецификации, и реализация не может гарантировать соответствие тактическому обнаружению конфликтов или динамическому перенаправлению с использованием этой спецификации. 1.13.3 Данная спецификация не претендует на разрешение конфликтов между БПЛА и пилотируемыми воздушными судами за исключением случаев, когда пилотируемая операция заключена в ограничение. 1.13.4 Данная спецификация не претендует на разрешение работы БПЛА в контролируемом или неконтролируемом воздушном пространстве. 1.13.5 Данная спецификация не предназначена для БПЛА, не участвующих в UTM. 1.14 Связь с другими международными стандартами и спецификациями UTM: 1.14.1 Целью настоящей спецификации является обеспечение совместимости с определенными спецификациями UTM, которые относятся к общей тематике и разрабатываются другими организациями по разработке стандартов (SDO). 1.14.2 Существование нескольких спецификаций по одному и тому же объекту может иметь место, когда нормативно-правовая база в регионе требует, чтобы необходимая спецификация была разработана конкретным SDO. В этих случаях ASTM International стремится заключить соглашение о сотрудничестве с соответствующим SDO, чтобы обеспечить согласованность между соответствующими спецификациями. 1.14.3 Данная спецификация также направлена на поддержку международной аудитории, где могут существовать различные нормативные требования. Там, где это практически возможно, эта спецификация учитывает различные требования посредством расширенного подхода с использованием различных методов, таких как дополнительные функции и функции, которые настроены для поддержки определенного набора нормативных правил. 1.14.4 Краткое описание соответствующих спецификаций и методов, используемых для достижения совместимости, представлено в Приложении X3. 1.15 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. F3548 − 21 2 1.15.1 Единицы измерения, включенные в данную спецификацию: см сантиметры км километры м метры градусы, ° градусы широты и долготы, направление по компасу с секунды Гц Герцы (частота) время, если не указано иное, форматируется в соответствии с IETF RFC 3339 1.16 Содержание: Заголовок Область применения 1 Справочные документы 2 Терминология 3 Концептуальный обзор 4 Требования к производительности 5 Методы испытаний: Область применения 6 Значение и использование 7 Опасности 8 Тестовые единицы 9 Процедура 10 Маркировка продукции 11 Упаковка и маркировка упаковки 12 Точность и погрешность 13 Ключевые слова 14 Таблица значений Приложение A1 Требования к совместимости и тестирование DSS Приложение A2 USS-DSS и USS-USS OpenAPI YAML-описание Приложение A3 Эталонные архитектуры для обеспечения совместимости мер безопасности Приложение X1 Будущие рабочие элементы Приложение X2 Совместимость со связанными стандартами Приложение X3 Обоснование безопасности для стратегического устранения конфликтов Приложение X1 X4 Анализ видов и последствий отказов Приложение X5 Стратегия тестирования экосистемы UTM Приложение X6 Список участников и участников рабочей группы Приложение X7 Сопутствующие материалы 1.17 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.18 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).

ASTM F3548-21 Ссылочный документ

• ASTM F3060 Стандартная терминология для самолетов
• ASTM F3341/F3341M Стандартная терминология для беспилотных авиационных систем*， 2023-01-15 Обновление
• ASTM F3411 Стандартные спецификации для удаленной идентификации и отслеживания*， 2022-06-17 Обновление
• ISO/IEC 27001 Информационная безопасность, кибербезопасность и защита конфиденциальности. Системы управления информационной безопасностью. Требования.*， 2022-10-25 Обновление

ASTM F3548-21 История

• 2021 ASTM F3548-21 Стандартные спецификации для взаимодействия управления трафиком БПЛА (UTM) и поставщика услуг БПЛА (USS)