4. Схема оценки небезопасного поведения и состояния экипажа 4.1 Подготовка перед применением Определить объем оценки Прежде чем проводить оценку небезопасного поведения и состояния экипажа, сначала следует определить объект, подлежащий оценке, а также его граничные или ограничивающие условия. Вся доступная информация по оцениваемому вопросу должна быть предоставлена рабочей группе, которая будет проводить оценку опасного поведения и статуса. Если требуется дополнительная работа, постановку задачи, граничные условия или квалификации необходимо изменить и повторно представить в рабочую группу по оценке, а процесс оценки можно повторить по мере необходимости. 4.2 Рабочая группа по оценке Создается рабочая группа по оценке небезопасного поведения и статуса. Модератор или координатор рабочей группы, как правило, должен иметь соответствующий опыт и отвечать за подготовку, позволяя членам рабочей группы работать в команде и использовать сильные стороны каждого участника. Члены рабочей группы могут включать экспертов по безопасности, проектированию или эксплуатации, необходимых для оценки небезопасного поведения и состояния, например: капитан, главный инженер, геодезист, морской офицер, эксперт по оценке безопасности, эксперт по анализу поведения, вспомогательный персонал и члены документации и т. д. Состав членов рабочей группы, их профессиональный технический уровень и численность должны быть адаптированы к сложности проводимой оценки небезопасного поведения и статуса. Как правило, приемлемо нечетное число от 7 до 13 человек. 4.3 Этапы оценки. Процесс оценки небезопасного поведения и статуса. Оценка небезопасного поведения и статуса экипажа состоит из трех взаимосвязанных этапов, как показано на рисунке 1. Эти три этапа заключаются в следующем: а) Идентификация небезопасного поведения и статуса: на основе текстовых данных, таких как литература и отчеты о расследовании происшествий, в сочетании с такими технологиями мониторинга, как видео и аудио, выявляйте небезопасное поведение членов экипажа, которое может оказать неблагоприятное воздействие на аварии на судне и судне во время эксплуатации судна и его статус; б) Анализ небезопасного поведения и состояния: Путем мониторинга состояния экипажа в сочетании со сценариями работы экипажа и состоянием судна анализируйте возможность и потенциальные последствия небезопасного поведения и состояния экипажа. в) Оценка состояния и небезопасного поведения: на основе результатов идентификации и анализа небезопасного поведения и состояния экипажа измерить потенциальные риски безопасного поведения и состояния экипажа, а также оценить уровень риска небезопасного поведения и состояния экипажа. 4.4 Результаты и применение оценки Рабочая группа по оценке небезопасного поведения и состояния экипажа проводит оценку уровня риска по определенным/отдельным небезопасным поведениям и состоянию экипажа во время эксплуатации судна.Результатами оценки являются мониторинг, предотвращение и контроль небезопасного поведения и состояния экипажа. рекомендации для пересмотра соответствующих правил и принятия целенаправленных мер при обнаружении признаков опасных событий для достижения управления и контроля рисков и обеспечения безопасности судовых операций.
T/CI 086-2023 История
2023T/CI 086-2023 Технические стандарты по оценке опасного поведения и статуса дежурных моряков (палубного отделения)
2022T/CI 086-2022 Спецификация испытаний тягового трансформатора сверхпроводящего транспортного средства