DIN 27201-7:2020-06 Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль (НК) / Примечание: DIN 27201-7 (2014-05) остается действительным наряду с данным стандартом до 30 ноября 2020 г. - Стандарты и спецификации PDF

DIN 27201-7:2020-06
Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль (НК) / Примечание: DIN 27201-7 (2014-05) остается действительным наряду с данным стандартом до 30 ноября 2020 г.

Стандартный №
DIN 27201-7:2020-06
Дата публикации
2020
Разместил
German Institute for Standardization
Последняя версия
DIN 27201-7:2020-06
 
сфера применения

Интерпретация основного содержания стандарта DIN 27201-7:2020

DIN 27201-7:2020 «Кондиционирование железнодорожных транспортных средств. Основы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль (НК)» — это последняя версия, опубликованная Германским институтом стандартизации в июне 2020 года, заменившая издание от мая 2014 года. Этот стандарт содержит всеобъемлющие технические характеристики и требования к качеству неразрушающего контроля при техническом обслуживании железнодорожных транспортных средств.

Область применения и значение стандарта

Настоящий стандарт распространяется на неразрушающий контроль систем и компонентов, связанных с безопасностью, железнодорожных транспортных средств, эксплуатируемых на железнодорожной инфраструктуре общего пользования. Стандарт определяет предельные состояния для безопасной эксплуатации железнодорожных транспортных средств и их компонентов, а также устанавливает минимальные требования к процессам поддержания ожидаемого состояния транспортного средства. Для каждого транспортного средства должна быть назначена организация, ответственная за техническое обслуживание (ОТО), которая определяет правила неразрушающего контроля, применяемые при техническом обслуживании, и их выполнение.

Стоит отметить, что настоящий стандарт не распространяется на компоненты, подпадающие под действие других нормативных актов (например, RID или BetrSichV). Требования к колёсным парам описаны отдельно в DIN EN 16910-1.

Основные технические изменения и обновления

По сравнению с изданием 2014 года издание 2020 года было существенно переработано:

Области измененийСодержание издания 2014 годаОбновления издания 2020 годаАнализ воздействия
Название стандартаНечетко определенЧетко определено как «Неразрушающий контроль (NDT)»Более точно отражает содержание стандарта
Требования к квалификации персоналаОсновные требованияВведение уровня ZfP 3 функцииУсовершенствованные стандарты сертификации квалификации
Краткое описание методов испытанийРассредоточенное описаниеТаблица 1 унифицированное резюмеБолее удобная для практической эксплуатации справочная информация
Требования к испытательному оборудованиюОсновные требованияСсылка на DIN EN 16910-1 Соответствует международным стандартам Приложение: Нормативные приложения A, B и C изменены на информационные приложения Повышенная гибкость применения Методы неразрушающего контроля Требования к системе и применению Основные методы испытаний Следующие методы неразрушающего контроля в основном используются при техническом обслуживании железнодорожного транспорта: Визуальный контроль (ВК): Визуальный осмотр состояния поверхности компонентов железнодорожного транспорта в соответствии с принципами неразрушающего контроля, заменяющий старую концепцию «визуального осмотра». Магнитопорошковый контроль (МП): Используется для обнаружения поверхностных и околоповерхностных дефектов ферромагнитных материалов. Остаточная напряженность поля в заготовке после контроля не должна превышать 0,4 кА/м. Вихретоковый контроль (ВТ): Применим к проводящим материалам. Контролируемая поверхность должна быть практически свободна от металлических загрязнений и механических повреждений. Ультразвуковой контроль (УЗК): Для обнаружения внутренних дефектов сопрягаемые поверхности должны быть надлежащим образом подготовлены для обеспечения хорошего сцепления. Требования к состоянию поверхности: Поверхность контролируемого компонента должна иметь возможность отображать неровности без ограничений, связанных с состоянием поверхности. Требования к состоянию поверхности должны определяться на основе выбранного метода контроля. Например, испытание на проникновение масла для выявления трещин в компонентах зубчатых передач не требует очистки; сопрягаемые поверхности должны быть свободны от окалины и отложений; а контролируемая поверхность не должна содержать помех.

Трехуровневая система управления квалификацией

Стандарт устанавливает трехуровневую систему управления квалификацией на основе DIN EN ISO 9712:

УровеньОбязанностиСтандарты квалификацииТребования к обучению
Проведение испытаний (Уровень 1)Специальные испытательные операцииСертификация DIN EN ISO 9712 Уровень 1Специализированное обучение
Надзор за испытаниями (Уровень 2)Надзор и руководство процессом испытанийСертификация Уровень 2 или базовое обучение Уровень 3Техническое управление обучение
Центр компетенций NDT (Уровень 3)Валидация метода и принятие технических решенийСертификация DIN EN ISO 9712 Уровень 3Расширенное профессиональное техническое обучение

Технические требования к испытанию ключевых компонентов

Спецификации испытания осей

В зависимости от конструкции оси делятся на две категории для ультразвукового контроля:

Оси с центральными отверстиями: используйте внутренний датчик для контроля изнутри отверстия с рекомендуемыми углами не менее 45° и 70°

Отчет об испытаниях должен содержать как минимум информацию, указанную в разделе 5.3.2 DIN EN 16910-1:2018-06, для обеспечения прослеживаемости и надежности результатов испытаний.

Рекомендации по внедрению и переходные положения

Новый стандарт вступит в силу с 1 июня 2020 года, а переходный период для DIN 27201-7:2014-05 завершится 30 ноября 2020 года. Рекомендации во время внедрения: 1. Создать организационную структуру, соответствующую трехуровневой системе, и четко определить обязанности каждой должности. 2. Переоценить и обучить существующий персонал в соответствии с новыми требованиями. 3. Обновить процедуры испытаний и инструкции по эксплуатации для обеспечения соответствия новому стандарту. 4. Проверить пригодность испытательного оборудования и при необходимости модернизировать его. 5. Создать комплексную систему записи качества для обеспечения прослеживаемости процесса испытаний. Анализ предыстории развития технологий стандартов Пересмотр DIN 27201-7:2020 отражает растущие требования железнодорожной отрасли к технологии неразрушающего контроля. С увеличением скорости и интенсивности эксплуатации железнодорожных транспортных средств требования к безопасности транспортных средств становятся все более строгими. Этот пересмотр в основном основан на следующих технологических разработках:

Достижения в области испытательных технологий: Появление нового испытательного оборудования и технологий требует соответствующих обновлений стандарта

Потребности в международной координации: Координация и унификация с европейской системой стандартов

Обратная связь по опыту аварий: На основе проблем и потребностей в улучшениях, обнаруженных в реальной эксплуатации

Повышение квалификации персонала: Обеспечение надежности и согласованности результатов испытаний

Внедрение этого стандарта значительно улучшит технический и управленческий уровень неразрушающего контроля при обслуживании железнодорожного подвижного состава и обеспечит более надежную техническую поддержку безопасности эксплуатации железных дорог.

DIN 27201-7:2020-06 История

  • 2020 DIN 27201-7:2020-06 Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль (НК) / Примечание: DIN 27201-7 (2014-05) остается действительным наряду с данным стандартом до 30 ноября 2020 г.
  • 2020 DIN 27201-7:2020 Состояние железнодорожного транспорта. Основы и технологии производства. Часть 7. Неразрушающий контроль (НК)
  • 2019 DIN 27201-7:2019-09 Проект документа - Состояние железнодорожного подвижного состава - Основные принципы и технология производства - Часть 7: Неразрушающий контроль
  • 2019 DIN 27201-7 E:2019 Проект документа - Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль.
  • 2014 DIN 27201-7:2014-05 Состояние железнодорожного подвижного состава - Основные принципы и производственные технологии - Часть 7: Неразрушающий контроль
  • 2014 DIN 27201-7:2014 Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль.
  • 2006 DIN 27201-7:2006 Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль.
Состояние железнодорожного транспорта. Основные принципы и технология производства. Часть 7. Неразрушающий контроль (НК) / Примечание: DIN 27201-7 (2014-05) остается действительным наряду с данным стандартом до 30 ноября 2020 г.

стандарты и спецификации

ASTM E3166-20e1 Стандартное руководство по неразрушающему контролю металлических деталей аэрокосмической отрасли, изготовленных аддитивным способом, после сборки ASTM F2391-22 Стандартный метод испытаний для измерения целостности корпуса и уплотнений с использованием гелия в качестве индикаторного газа GB/Z 39121-2020 Спецификация по управлению производством биоугля из соломы в рамках проекта улучшения качества почвы ASTM B950-22 Стандартное руководство по редакционным процедурам и формам спецификаций продукции для меди и медных сплавов


© 2025. Все права защищены.