TB/T 3104.1-2020
Тормозные колодки подвижного состава. Часть 1. Синтетические тормозные колодки. (Англоязычная версия)

Стандартный №

TB/T 3104.1-2020

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2020

Разместил

Professional Standard - Railway

Последняя версия

TB/T 3104.1-2020

заменять

TB/T 3196-2015 TB/T 2403-2010

сфера применения

Интерпретация основного содержания стандарта

TB/T 3104.1-2020, обязательный стандарт для железнодорожной отрасли, заменяет TB/T 3196-2015 и TB/T 2403-2010. Этот стандарт впервые включает высокофрикционные тормозные колодки LH1 для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27–30 тонн. Показатели эффективности стандарта были проверены на испытательном стенде для динамического торможения 1:1, что отражает новейшие разработки в области большегрузных железнодорожных перевозок в моей стране.

---

Развитие ключевых технологий

Технические размеры	Выпуск 2010/2015	Выпуск 2020	Основные моменты обновления
Область применения	Нагрузка на ось ≤ 25 т	Увеличенная до 30 т нагрузка на ось	Новая тормозная колодка LH1
Коэффициент трения	Две классификации	Уточнение стандартов классов H/L	Эталонные значения JH2 типа A/B
Материал	Асбест разрешен	Асбест/свинец запрещен	Повышенные требования по охране окружающей среды

---

Ключевые показатели эффективности

Характеристики трения торможения делятся на три категории: мгновенный/средний/статический коэффициент трения, среди которых:

• Эталонное значение мгновенного коэффициента трения тормозных колодок класса H (например, JH1) в сухом состоянии составляет 0,35–0,55
• Нижний предел среднего коэффициента трения тормозных колодок класса L (например, типа LL) во влажном состоянии составляет ≥0,10
• Испытание статического коэффициента трения необходимо усреднить 5 раз подряд

---

Материал требования к инновациям

Стандарт четко требует механических свойств тормозной задней стальной пластины:

• предел текучести типа LH1 ≥235 МПа
• Использование асбестовых материалов запрещено, а содержание свинца и кадмия должно соответствовать GB 5085.3
• Отклонение плотности фрикционного тела ≤5%

---

Предложения по внедрению

Руководство по выбору

Выберите тип тормозной колодки в соответствии с осевой нагрузкой/скоростью:

1. Для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27-30 т используйте тип LH1 с желтой маркировкой.
2. Для локомотивов переменного тока используйте тип JH2 с зеленой маркировкой.
3. Для вагонов с осевой нагрузкой 21 т и скорости ≤90 км/ч используйте красный тип LL.

Ключевые моменты контроля качества

• Заводской контроль требует 100% визуального осмотра + выборочного контроля физических свойств партии.
• Нагрузка испытания на прочность сцепления ≥40 кН.
• Характерные пики инфракрасного спектра должны соответствовать зарегистрированному спектру.