ISO 22138:2022
Тяжелые коммерческие автомобили. Устойчивость транспортного средства при работе самосвального кузова. Метод испытания на наклонном столе.

Стандартный №

ISO 22138:2022

Дата публикации

2022

Разместил

International Organization for Standardization (ISO)

Последняя версия

ISO 22138:2022

сфера применения

Техническое обоснование стандарта

ISO 22138:2022, ключевой стандарт динамической устойчивости большегрузных коммерческих автомобилей, устанавливает систематический метод испытаний на риск опрокидывания самосвалов во время эксплуатации. Этот стандарт, разработанный Техническим комитетом ISO/TC 22 на основе анализа статистики аварий с участием коммерческих транспортных средств, специально посвящен опрокидыванию, вызванному перераспределением нагрузки во время эксплуатации самосвалов.

---

Основные принципы испытаний

Тип испытания	Направление движения	Ключевые параметры угла	Критерии критической оценки
Испытание наклона	Наклон вокруг оси Y	θB(Угол наклона самосвального кузова)	Нагрузка на переднюю ось <5% от полной массы
Испытание крена	Наклон вокруг оси X	φB(Угол крена самосвального кузова)	Низкий Боковая колёсная пара полностью оторвана от земли

Типичный пример применения: испытание на опрокидывающем столе шестиосного самосвала с углом наклона кузова 30° выявило критический угол наклона 13,7°. Эти данные служат ориентиром для определения порогового значения для электронной системы стабилизации (ESC) транспортного средства.

---

Контроль ключевых переменных теста

Стандарт строго оговаривает требования к точности измерений для следующих основных параметров:

• Угол наклона (φ_T): Погрешность измерения ≤±0,1°
• Угол наклона кузова: Статическая погрешность измерения ≤±0,5°
• Распределение нагрузки по осям: Точность системы взвешивания ±0,2% или ±10 кг

---

Спецификации проведения теста

7.4.2 Требования к условиям нагрузки

Испытательная нагрузка должна быть изготовлена из материала с плотностью, близкой к фактической рабочей плотности, а сыпучий материал должен быть закреплен временными перегородками. Для типичных песчано-гравийных материалов (угол естественного откоса α обычно менее 40°) рекомендуется проверять устойчивость груза через каждые 10° приращения угла наклона кузова самосвала.

8.2.1 Ключевые точки крепления транспортного средства

1. Продольное ограничение допускается только для одной оси
2. Высота устройства, препятствующего боковому смещению, составляет ≥60 мм или 1/3 высоты ступицы колеса
3. Ремень безопасности необходимо динамически регулировать по мере увеличения угла наклона

---

Сравнение технологического развития

Стандартная версия	Объект испытаний	Угловое разрешение	Новые требования
ISO 16333:2011	Обычные коммерческие транспортные средства	±0,2°	Базовая устойчивость к крену
ISO 22138:2022	Самосвал	±0,1°	Анализ динамической передачи нагрузки

---

Рекомендации по внедрению

Установка запаса прочности: Согласно Приложению C стандарта, критический угол наклона, полученный в ходе испытания, должен быть уменьшен на 20%-30% в качестве эксплуатационного предела в реальной эксплуатации, чтобы компенсировать влияние переменных на месте, таких как неровность дороги и боковой ветер.

Интеграция автономного вождения: Для интеллектуального самосвала Для грузовиков рекомендуется записывать данные о зоне устойчивости в алгоритм управления. Когда θ_G или φ_G приближается к 80% от критического значения, срабатывает ограничение рабочей скорости.