DIN EN 302637-2:2019-07 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) – Автомобильная связь – Базовый набор приложений – Часть 2: Спецификация базовой услуги совместной осведомленности (одобрение английской версии EN 302 637-2 V1.4.1 (2019-04) в качестве немецкого стандарта) / Примечание : ДИ... - Стандарты и спецификации PDF

DIN EN 302637-2:2019-07
Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) – Автомобильная связь – Базовый набор приложений – Часть 2: Спецификация базовой услуги совместной осведомленности (одобрение английской версии EN 302 637-2 V1.4.1 (2019-04) в качестве немецкого стандарта) / Примечание : ДИ...

Стандартный №
DIN EN 302637-2:2019-07
Дата публикации
2019
Разместил
German Institute for Standardization
Последняя версия
DIN EN 302637-2:2019-07
 

сфера применения

Обзор стандарта и техническая база

DIN EN 302637-2:2019 — ключевой стандарт для интеллектуальных транспортных систем (ИТС), опубликованный Немецким комитетом по стандартизации (DKE) в июле 2019 года. Этот стандарт признаёт и принимает английскую версию стандарта EN 302637-2 V1.4.1 (2019-04) Европейского института телекоммуникационных стандартов (ETSI) в качестве национального стандарта Германии. Этот стандарт заменяет DIN EN 302637-2:2015-03, опубликованный в марте 2015 года, и в первую очередь определяет технические требования к услугам инфраструктуры кооперативного восприятия в системах связи на транспортных средствах.


Анализ основного содержания стандарта

Настоящий стандарт определяет базовые спецификации услуг для кооперативного восприятия межтранспортной коммуникации в интеллектуальных транспортных системах, в основном включая следующие ключевые технические элементы:

Технические параметры Спецификация EN 302637-2 V1.4.1 Сценарии применения Технические требования
Протокол связи Связь V2X на основе IEEE 802.11p Прямая связь между транспортными средствами Поддержка частоты сообщений 10 Гц
Сообщение Формат CAM (Cooperative Awareness Message) Обмен информацией о состоянии Содержит такую информацию, как местоположение, скорость и направление
Безопасность данных Механизм шифрования и аутентификации PKI Предотвращение подделки сообщений Соответствует стандарту ETSI TS 103 097
Производительность передачи Передача с низкой задержкой и высокой надежностью Приложения безопасности в реальном времени Сквозная задержка <100 мс

Обновление версии и технологические Развитие

По сравнению с версией 2015 года в DIN EN 302637-2:2019 были внесены следующие важные обновления:

a) Обновление технических характеристик: в EN 302637-2 V1.4.1 (2019-04) представлены новейшие технические характеристики, оптимизирующие механизмы передачи сообщений, форматы данных и протоколы связи, что повышает совместимость и производительность системы.

b) Корректировка названия стандарта: для более точного отражения содержания и технической области применения стандарта название стандарта было адаптивно скорректировано для лучшего соответствия текущим тенденциям развития интеллектуальных транспортных систем.

Эти обновления отражают технологические достижения и изменения в требованиях к практическому применению в области интеллектуальных транспортных систем, в частности, постоянное совершенствование протоколов связи между транспортными средствами и безопасности.


Практические применения служб совместной осведомленности

Базовая служба совместной осведомленности (CABS) является основным компонентом интеллектуальных транспортных систем. Ее основные функции включают в себя:

Обмен информацией о состоянии в реальном времени: Транспортные средства периодически передают сообщения CAM для отправки информации о своем состоянии, включая ключевые данные, такие как местоположение, скорость, ускорение и направление движения, окружающим транспортным средствам и инфраструктуре.

Поддержка приложений безопасности: Предоставляет базовую поддержку данных для приложений безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении, помощь при проезде перекрестков и предупреждение об экстренном торможении, эффективно повышая безопасность дорожного движения.

Оптимизация эффективности дорожного движения: Благодаря обмену информацией между транспортными средствами реализуются такие функции, как совместный адаптивный круиз-контроль и оптимизация потока движения, что снижает заторы на дорогах и потребление энергии.


Рекомендации по внедрению стандарта и технические соображения

При внедрении стандарта DIN EN 302637-2:2019 следует учитывать следующие технические факторы:

Совместимость системы: обеспечьте совместимость вновь разработанных бортовых устройств (OBU) и дорожных устройств (RSU) с существующей инфраструктурой для поддержки плавных обновлений и переходов.

Развертывание механизма безопасности: разверните систему управления сертификатами PKI в строгом соответствии со стандартными требованиями для обеспечения безопасности и защиты конфиденциальности коммуникаций V2X.

Тестирование и проверка производительности: создайте комплексную систему тестирования и проверки для проведения тщательного тестирования ключевых показателей производительности, таких как задержка связи, показатель успешности передачи сообщений и надежность системы.

Тестирование на совместимость: проводите тестирование на совместимость между оборудованием разных поставщиков, чтобы убедиться, что оборудование от разных поставщиков может нормально взаимодействовать и работать вместе.


Тенденции и перспективы развития технологий

С быстрым развитием новых технологий, таких как 5G-V2X и C-V2X, интеллектуальные транспортные системы развиваются в сторону большей эффективности, безопасности и интеллекта. В качестве базового стандарта DIN EN 302637-2:2019 заложил прочную основу для последующего технологического развития:

Интеграция с 5G: в будущих версиях может быть предусмотрена глубокая интеграция с сетями 5G с использованием таких технологий, как сетевое нарезание и периферийные вычисления, для повышения производительности системы.

Расширенные приложения: разрабатывайте высокоуровневые совместные приложения на основе базовых служб совместного восприятия, таких как совместное управление колонной и дистанционное вождение.

Стандартизация и координация: Укрепить координацию с международными организациями по стандартизации (такими как ISO и SAE) для содействия формированию глобальных унифицированных стандартов и содействия глобальной разработке интеллектуальных подключенных транспортных средств.

Техническое содержание и требования к спецификациям настоящего стандарта оказывают важную техническую поддержку разработке интеллектуальных транспортных систем и имеют большое значение для содействия промышленному применению технологии Интернета транспортных средств.

DIN EN 302637-2:2019-07 История

  • 2019 DIN EN 302637-2:2019-07 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) – Автомобильная связь – Базовый набор приложений – Часть 2: Спецификация базовой услуги совместной осведомленности (одобрение английской версии EN 302 637-2 V1.4.1 (2019-04) в качестве немецкого стандарта) / Примечание : ДИ...
  • 2019 DIN EN 302637-2:2019 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - Автомобильная связь - Базовый набор приложений - Часть 2: Спецификация базовой услуги совместной осведомленности (одобрение английской версии EN 302 637-2 V1.4.1 (2019-04) в качестве немецкого стандарта)
  • 2015 DIN EN 302637-2:2015-03 Интеллектуальные транспортные системы (ITS) - Коммуникации в транспортных средствах - Базовый набор приложений - Часть 2: Спецификация базовой услуги совместного осознания (Утверждение английской версии EN 302 637-2 V1.3.2 (2014-11) в качестве немецкого стандарта)
  • 2015 DIN EN 302637-2:2015 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) - Автомобильная связь - Базовый набор приложений - Часть 2: Спецификация базовой услуги совместной осведомленности (одобрение английской версии EN 302 637-2 V1.3.2 (2014-11) в качестве немецкого стандарта)
Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) – Автомобильная связь – Базовый набор приложений – Часть 2: Спецификация базовой услуги совместной осведомленности (одобрение английской версии EN 302 637-2 V1.4.1 (2019-04) в качестве немецкого стандарта) / Примечание : ДИ...

стандарты и спецификации

ETSI EN 301 140-3-1 V1.1.3 (2000-05)-2000 Интеллектуальная сеть (IN); Протокол интеллектуальных сетевых приложений (INAP); Набор возможностей 2 (CS2); Часть 3: Спецификация структуры и целей BS PD ISO/TR 17427-3:2015 Интеллектуальные транспортные системы. Совместная концепция операций ITS (ConOps) для 'core' системы ETSI TR 102 638 V1.1.1 (2009-06)-2009 Интеллектуальные транспортные системы (ИТС); Автомобильная связь; Базовый набор приложений; Определения ETSI EN 302 842-2:2014 радиооборудование цифровой линии связи «воздух-земля» и «воздух-воздух» (VDL) режима 4 ОВЧ; Технические характеристики и методы измерений авиационного ETSI EN 302 842-2:2011 радиооборудование цифровой линии связи «воздух-земля» и «воздух-воздух» (VDL) режима 4 ОВЧ; Технические характеристики и методы измерений авиационного ETSI EN 302 842-2:2010 радиооборудование цифровой линии связи «воздух-земля» и «воздух-воздух» (VDL) режима 4 ОВЧ; Технические характеристики и методы измерений авиационного ETSI EN 302 842-1:2015 радиооборудование цифровой линии связи «воздух-земля» и «воздух-воздух» (VDL) режима 4 ОВЧ; Технические характеристики и методы измерений авиационного 1000110-1999 Система сигнализации № 7 (SS7) – Общая информация (ранее ATIS T1.110 SIS SS-ENV 41 110-1988 Взаимосвязь информационных систем — локальные сети — предоставление транспортной службы OSI в режиме с установлением соединения и сетевой службы OSI в режиме



© 2025. Все права защищены.