GB 19260-2016
Конструктивные требования к городским автобусам с низким полом и низким входом (Англоязычная версия)

Стандартный №

GB 19260-2016

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2017

Разместил

General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China

Последняя версия

GB 19260-2016

заменять

GB/T 19260-2003

сфера применения

GB19260-2016: Углубленный анализ структурных требований к городским автобусам с низким полом и низким входом

1. Предыстория и значение стандарта

С ускорением урбанизации и ростом спроса на общественный транспорт, городские автобусы с низким полом и низким входом играют всё более важную роль в городских перевозках благодаря своей превосходной доступности и комфорту для пассажиров. Однако безопасность и функциональность транспортных средств напрямую связаны с безопасностью пассажиров и качеством поездки. Поэтому разработка единых стандартов структурных требований особенно важна.

Технические размеры	Требования издания 2003 г.	Новые требования издания 2016 г.	Объяснение основных изменений
Конструктивная безопасность	Рекомендуемый стандарт	Обязательный стандарт	Усиление юридической обязательной силы стандарта для обеспечения безопасности транспортных средств.
Пропускная способность	Требования к сочлененным автобусам отдельно не указаны	Уточнить требования к радиусу проезда сочлененных автобусов (≤43 метра)	Оптимизировать проходимость транспортного средства и адаптироваться к сложным дорожным условиям.
Требования к конфигурации	Отсутствует упоминание о системах пневматической подвески и подъема кузова	Низкопольные автобусы длиной более 9 метров должны быть оборудованы пневматической подвеской и системой подъема кузова, а автобусы с низким входом должны быть оборудованы пневматической подвеской.	Улучшить устойчивость работы транспортного средства и комфорт езды.

2. Анализ основных технических требований

2.1 Устойчивость к крену и управляемость

Устойчивость к крену городских автобусов с низким полом должна соответствовать требованиям GB13094 для обеспечения устойчивости транспортного средства на поворотах и при экстренном торможении. При этом углы въезда и съезда должны быть не менее 7 градусов, а продольный радиус не должен превышать 33,5 метра (43 метра для сочлененных автобусов). Эти параметры напрямую влияют на управляемость и безопасность движения транспортного средства.

2.2 Количество выходов и аварийных выходов

Исходя из количества пассажиров и членов экипажа, минимальное количество выходов составляет следующее:

Количество человек/человек	Количество выходов/выход
23~30	4
31~45	5
46~60	6

Минимальное количество пассажирских дверей — 2, а для сочлененных автобусов требуется 3. Минимальные требования к размеру и расположению аварийных выходов см. в Таблице 2.

3. Предложения и меры предосторожности по внедрению

3.1 Предложения по оптимизации для этапа проектирования

В процессе проектирования транспортного средства основное внимание следует уделить:

• Выбору и вводу в эксплуатацию системы пневматической подвески и подъема кузова
• Точному измерению ширины прохода и дорожного просвета первой ступени
• Проектированию компоновки салона с учетом потребностей человека

3.2 Производство и испытания

Производителям необходимо:

• Строго соблюдать стандартные требования к производству
• Создать полную систему контроля качества
• Гарантировать, что все технические параметры соответствуют спецификациям