CISPR 25-2016
Транспортные средства, лодки и двигатели внутреннего сгорания. Характеристики радиопомех. Пределы и методы измерения для защиты бортовых приемников.

Стандартный №

CISPR 25-2016

Дата публикации

2016

Разместил

International Electrotechnical Commission (IEC)

состояние

быть заменен

быть заменен

CISPR 25:2021

Последняя версия

CISPR 25:2021

заменять

CISPR 25-2008 CISPR 25 CORR 1-2009 CISPR/D/432/FDIS-2016

сфера применения

Область применения данного международного стандарта включает ограничения и процедуры измерения радиопомех в диапазоне частот от 150 кГц до 2500 МГц. Этот стандарт распространяется на любые электронные/электрические компоненты, используемые в транспортных средствах, прицепах и оборудовании. Подробную информацию о распределении частот см. в публикациях Международного союза электросвязи (МСЭ). Ограничения предназначены для защиты приемников, установленных в транспортных средствах, от помех, создаваемых компонентами/модулями внутри того же транспортного средства. Методы и ограничения для всего транспортного средства (независимо от того, подключено ли оно к источнику питания для зарядки) описаны в главе 5, а методы и ограничения для компонентов/модулей — в главе 6. Только испытания всего транспортного средства позволяют определить совместимость компонентов с ограничениями для всего транспортного средства. К типам приемников, требующих защиты, относятся: приемники вещания (голосовая и телевизионная связь), наземные мобильные радиостанции, беспроводные телефоны, любительские радиостанции, гражданские радиостанции, спутниковая навигация (GPS и т. д.), Wi-Fi и Bluetooth. Для целей данного стандарта транспортное средство — это мобильная машина, приводимая в движение двигателем внутреннего сгорания, электрическим приводом или и тем, и другим. К транспортным средствам относятся (но не ограничиваются ими) легковые автомобили, грузовики, сельскохозяйственные тракторы и снегоходы. Приложение А содержит рекомендации по определению применимости данного стандарта к конкретному устройству. Данный стандарт не охватывает защиту электронных систем управления от радиочастотного (РЧ) излучения или переходных/импульсных колебаний напряжения. Эти вопросы рассматриваются в публикациях ISO. Предельные значения в данном стандарте являются рекомендуемыми и изменяются в соответствии с соглашениями между производителями транспортных средств и поставщиками компонентов. Данный стандарт также предназначен для применения производителями и поставщиками компонентов и оборудования, которые будут добавлены в жгуты проводов транспортных средств или подключены к бортовым интерфейсам питания после поставки транспортного средства. Поскольку место установки, конструкция кузова транспортного средства и конструкция жгута проводов могут влиять на связь радиопомех с бортовыми радиостанциями, в главе 6 данного стандарта определены несколько предельных уровней. Используемые категории уровней (в зависимости от частотного диапазона) согласовываются производителями транспортных средств и поставщиками компонентов. Данный стандарт определяет методы испытаний, используемые производителями и поставщиками транспортных средств для проектирования транспортных средств и компонентов и обеспечения контролируемого уровня радиочастотного излучения на борту. Предельные значения для испытаний всего автомобиля приведены только для справки и основаны на типичных бортовых приемниках, использующих антенну, поставляемую с автомобилем, или, если уникальная антенна не указана, тестовую антенну. Определенные частотные диапазоны не применяются ко всем регионам или странам мира. По экономическим соображениям производители автомобилей могут определять применимые частотные диапазоны в странах, где будет продаваться автомобиль, и радиоканалы, которые могут использоваться в этом автомобиле. Например, многие модели автомобилей могут не иметь установленного телевизионного приемника; однако телевизионные каналы занимают значительную часть радиочастотного спектра. Испытание и снижение источников шума для таких автомобилей экономически нецелесообразно. Производители автомобилей должны определить страны, где планируется продажа автомобиля, а затем выбрать применимые частотные диапазоны и предельные значения. Затем параметры испытаний компонентов могут быть выбраны из этого стандарта для поддержки выбранного плана выхода на рынок. Всемирная административная радиокоммуникационная конференция (WARC) в 1979 году снизила нижний предел частоты зоны 1 до 148,5 кГц. Для применения в автомобилях достаточно испытаний на частоте 150 кГц. Для целей настоящего стандарта диапазон тестовых частот был обобщен и охватывает радиосвязи по всему миру. В большинстве случаев можно ожидать защиты радиоприема на смежных частотах. В Приложении E описаны искусственные сети, используемые для измерения кондуктивных помех и для тестирования транспортных средств в режиме зарядки. В Приложении H описан качественный метод определения ухудшения радиосвязи в присутствии импульсных помех. В Приложении I описан метод испытаний экранированной высоковольтной сети электромобилей и гибридных автомобилей. В Приложении J описан метод проверки ALSE и эталонного заземления, используемого при тестировании компонентов. В Приложении K перечислены работы, рассматриваемые для будущих изменений. ...

CISPR 25-2016 Ссылочный документ

• CISPR 16-1-1-2015 Спецификация методов и аппаратуры для измерения радиопомех и устойчивости к радиопомехам. Часть 1-1. Аппаратура для измерения радиопомех и устойчивости к радиопомехам.
• CISPR 16-1-2-2014 Спецификация на аппаратуру и методы измерения радиопомех и помехоустойчивости. Часть 1-2. Аппаратура для измерения радиопомех и помехоустойчивости. Соединительные устройства для измерений кондуктивных помех.
• CISPR 16-1-4 AMD 1-2012 ПОПРАВКА 1. Спецификация приборов и методов измерения радиопомех и устойчивости. Часть 1-4. Аппаратура для измерения радиопомех и помехоустойчивости. Антенны и испытательные площадки для измерений излучаемых помех (Издание 3.0)
• CISPR 16-1-4-2010 Спецификация на аппаратуру и методы измерения радиопомех и помехоустойчивости. Часть 1-4. Аппаратура для измерения радиопомех и помехоустойчивости. Антенны и испытательные площадки для измерений излучаемых помех.
• CISPR 16-2-1-2014 Спецификация на аппаратуру и методы измерения радиопомех и помехоустойчивости. Часть 2-1. Методы измерения помех и помехоустойчивости. Измерения кондуктивных помех (издание 3.0).
• ISO 11452-4:2011 Транспортные средства дорожные. Методы испытаний компонентов на электрические помехи от узкополосной излучаемой электромагнитной энергии. Часть 4. Методы возбуждения проводов
• ISO 7637-3:2016 Транспорт дорожный. Электрические помехи от проводимости и связи. Часть 3. Передача электрических переходных процессов посредством емкостной и индуктивной связи по линиям, отличным от линий питания.
• SAE ARP958D-1999 Антенны для измерения электромагнитных помех; Стандартный метод калибровки

CISPR 25-2016 История

• 2021 CISPR 25:2021 Транспортные средства, лодки и двигатели внутреннего сгорания. Характеристики радиопомех. Пределы и методы измерения для защиты бортовых приемников.
• 2016 CISPR 25:2016 Транспортные средства, лодки и двигатели внутреннего сгорания. Характеристики радиопомех. Пределы и методы измерения для защиты бортовых приемников.
• 2008 CISPR 25:2008 Транспортные средства, лодки и двигатели внутреннего сгорания. Характеристики радиопомех. Пределы и методы измерения для защиты бортовых приемников.
• 2002 CISPR 25:2002 Характеристики радиопомех для защиты приемников, используемых на борту транспортных средств, лодок и устройств. Пределы и методы измерения
• 1995 CISPR 25:1995 Пределы и методы измерения характеристик радиопомех для защиты приемников, используемых на борту транспортных средств

Специальные темы по стандартам и нормам

стандарты и спецификации