BS ISO 22915-15:2020
Отслеживаемые изменения. Промышленные грузовики. Проверка стабильности. Противовесные погрузчики с шарнирно-сочлененным рулевым управлением
- Стандартный №
- BS ISO 22915-15:2020
- Дата публикации
- 2020
- Разместил
- British Standards Institution (BSI)
- Последняя версия
- BS ISO 22915-15:2020
- сфера применения
-
Стандартная структура и развитие технологий
Настоящий документ заменяет стандарт BS ISO 22915-15:2013 и в первую очередь обновляет нормативные ссылки. Будучи частью 15 серии стандартов ISO 22915 по проверке устойчивости промышленных транспортных средств, он специально рассматривает требования к испытаниям на устойчивость для вилочных погрузчиков с сочлененной рамой и противовесом, оснащенных вилами или навесным оборудованием.
Основные условия испытаний
Элементы испытаний Требования к позиционированию Пороговое значение угла наклона Тест 1 (продольный) Ось нагрузки параллельна оси XY наклонного стола, рулевое управление при максимальном повороте Номинальная грузоподъемность <5 т: 4%
≥5 т: 3,5%Тест 2 (боковой) Ось нагрузки и задняя ось параллельны оси XY Номинальная грузоподъемность <5 т: 18%
≥5 т: 15%Тесты 3-5 (боковые) При максимальном повороте шарнира линия MN должна быть параллельна осям XY. 6%-8% (включая поправочный коэффициент скорости)
Ключевые технические моменты
Характеристики позиционирования точек данных
Тест 1 требует установления контрольной точки нагрузки E: когда вилы подняты на 300 мм над наклонным столом, точка E, которая зафиксирована относительно центра тяжести испытательного груза, должна быть определена на вилах или каретке вил. Затем точку F1 необходимо вернуть в исходное положение, отрегулировав наклон мачты.
Высота для имитации вождения
Для транспортных средств с номинальной грузоподъемностью ≤10 тонн верхняя поверхность вил (в положении пятки при полном наклоне назад) должна находиться на расстоянии 300 мм от наклонного стола; для транспортных средств с номинальной грузоподъемностью более 10 тонн расстояние должно составлять 500 мм.
Сравнение старой и новой версий
Сравнительные размеры Версия 2013 года Версия 2020 года Стандарты сравнения Старые файлы ссылок Обновление до последней версии Порог угла теста 2 Унифицированный 18% Различие границ 5t (＜5t:18% / ≥5t:15%) Формула коррекции скорости (15+1,4v)% Добавить 50% верхнего предельного значения
Рекомендации по внедрению
- Перед испытанием необходимо подтвердить, что рулевой шарнирный механизм транспортного средства может достигать максимального проектного угла.
- Для транспортных средств с номинальной грузоподъемностью, близкой к 5 т, рекомендуется соблюдать более строгие стандарты.
- Испытание на боковую устойчивость следует проводить со стороны с наихудшей устойчивостью.
- Метод определения точки позиционирования MN должен быть четко зафиксирован в отчете об испытании.
BS ISO 22915-15:2020 Ссылочный документ
- ISO 22915-1 Промышленные грузовые автомобили. Проверка устойчивости. Часть 1. Общие положения.*， 2024-01-01 Обновление
- ISO 5053-1 Промышленные грузовики. Словарь. Часть 1. Типы промышленных грузовиков.
BS ISO 22915-15:2020 История
- 2020 BS ISO 22915-15:2020 Отслеживаемые изменения. Промышленные грузовики. Проверка стабильности. Противовесные погрузчики с шарнирно-сочлененным рулевым управлением
- 2013 BS ISO 22915-15:2013 Промышленные грузовики. Проверка стабильности. Противовесные погрузчики с шарнирно-сочлененным рулевым управлением
