DIN 81846-1:2021 — это технический стандарт, опубликованный Немецкой ассоциацией стандартизации (DAB) в отношении якорных цепей класса K4 с упорами. Он специально предназначен для якорного оборудования судов Федеральных вооруженных сил Германии. Этот стандарт был опубликован в феврале 2021 года, заменив более старую версию от декабря 2007 года, и отражает последние достижения в технологии судовых якорных цепей.
Техническая эволюция стандарта в основном отражена в трех аспектах: во-первых, нормативные ссылки были всесторонне пересмотрены для обеспечения соответствия действующим международным стандартам; во-вторых, первоначальный соединитель цепи класса K3 был обновлен до соединителя класса K4 в соответствии с VG 84539, соответствующего последним требованиям DIN 81858; Наконец, текст стандарта был подвергнут редакционной обработке, что улучшило точность и удобочитаемость технических описаний.
Этот стандарт разработан специально для требований к проектированию, изготовлению и проверке якорных цепей класса К4 и в основном применяется к судам Федеральных вооруженных сил Германии.
По сравнению со стандартами для коммерческих судов, этот стандарт предъявляет более высокие требования к длине звена, методу сборки и контролю качества.
| Технические параметры | Стандарты для коммерческих судов | Военные стандарты DIN 81846-1 | Анализ технических различий |
|---|---|---|---|
| Длина одного звена | 27,5 метров | 25 метров | Военные стандарты используют более короткие звенья для упрощения обслуживания и замены в ограниченных пространствах |
| Требования к качеству | Класс GL-K3 | Класс K4 | Якорные цепи класса K4 легче при тех же условиях испытания и разрывной нагрузки, но требуют увеличения длины вне цепи для компенсации массы якорной цепи |
| Стандарт соединителей | Общий стандарт | Специальный стандарт DIN 81858 | Военный стандарт использует специально разработанные соединители цепей класса K4 для повышения надежности и долговечности |
| Требования к компенсационной длине | Не применимо | Длина компенсационной цепи 27,5 метров | Когда количество звеньев цепи нечетное, компенсационная длина цепи должна быть размещена со стороны цепного узла, чтобы обеспечить требуемую общую длину |
Согласно главе 4 стандарта, полный комплект стопорной якорной цепи класса К4 включает следующие ключевые компоненты: ведущее звено, соединитель ведущей цепи, стандартное звено, компенсационную длину цепи (при необходимости) и трехзвенный адаптер.
Каждый компонент имеет строгие технические характеристики и требования к установке. При определении требуемой общей длины цепи стандарт ссылается на соответствующие спецификации DNV GL: DNV GL-RU-Ship-Pt3-Ch11-S1-3 применяется к коммерческому судостроению, а DNV GL-RU-NAVAL-Pt3-Ch1-S18 — к военно-морскому судостроению. Требуемая общая длина якорной цепи рассчитывается на основе количества судового оборудования, определенного этими спецификациями, за исключением длины ведущей цепи.В практическом применении на немецких военно-морских судах, когда количество звеньев нечетное, большее количество звеньев следует располагать на правом борту. Все якорные цепи класса К4 должны быть оснащены трехзвенным адаптером, который является ключевым компонентом для обеспечения надлежащего соединения якорной цепи и якорной лебедки.
Если требуется компенсация длины цепи, ее длина должна составлять 27,5 метров, количество обычных звеньев цепи должно быть нечетным, а концы должны быть оснащены поворотными скобами, соответствующими стандарту DIN 81847.В главе 5 стандарта подробно описаны требования к испытательной силе (PF) и разрывной силе (BF) для якорных цепей класса К4. Номинальные размеры, указанные в таблице, выбраны из стандарта ISO 1704:1991, но значения испытательной силы и силы разрушения определяются на основе специальных расчетных формул.
Расчетные формулы для испытательной силы и силы разрушения: PF = 2(190d²) × 10⁻³ кН и BF = 2(190d²) × 10⁻³ кН, где d представляет номинальный диаметр звена цепи.
Расчетные значения округляются в соответствии с различными диапазонами: когда BF и PF ≤ 1000 кН, они округляются до 10 кН; когда BF и PF > 1000 кН, они округляются до 20 кН.
| Номинальный размер (мм) | Испытательное усилие (кН) | Разрывное усилие (кН) | Коэффициент безопасности |
|---|---|---|---|
| ø16 | 210 | 300 | 1.43 |
| ø20.5 | 340 | 480 | 1.41 |
| ø26 | 550 | 770 | 1.40 |
| ø32 | 820 | 1160 | 1.41 |
| ø38 | 1140 | 1620 | 1.42 |
| ø44 | 1520 | 2140 | 1.41 |
| ø48 | 1780 | 2520 | 1.42 |
В стандарте особо подчеркивается, что эти значения силы могут быть гарантированы только при правильной установке звеньев цепи. В частности, поворотные скобы или соединители цепи должны иметь возможность проходить вертикально через неподвижную цепную звездочку или зубчатое колесо, или горизонтально через горизонтальное устройство.
Согласно главе 6 стандарта, технические условия поставки анкерных цепей класса К4 должны соответствовать DIN 81841. Это включает в себя всесторонние требования к контролю качества, такие как требования к материалам, производственные процессы, спецификации термообработки, неразрушающий контроль и окончательная проверка.
Глава 7 определяет правила наименования анкерных цепей с использованием стандартизированной системы кодирования.
Например, "Ankerstegkette DIN 81846-1-A-K4-32-9-11-6" обозначает анкерную цепь типа А К4, соответствующую DIN 81846-1, номинальным размером 32 мм, содержащую 9 звеньев. 11 обычных звеньев и фиксирующее звено в качестве 6-го звена. Если требуется компенсация длины цепи, компенсационная длина будет дополнительно указана в наименовании, например, «Ankerstegkette DIN 81846-1-A-K4-32-9-11-6-27,5». Эта стандартизированная система наименования обеспечивает четкую коммуникацию и точное выполнение технических требований.При внедрении стандарта DIN 81846-1 необходимо обратить особое внимание на следующие ключевые моменты: Во-первых, крайне важно полностью учитывать существенные различия в качестве между анкерными цепями K4 и GL-K3.
Анкерные цепи класса K4 легче при тех же условиях испытания и разрывной силы, что необходимо учитывать при обеспечении надежной анкеровки. Это снижение веса обычно компенсируется увеличением длины освобождаемой цепи. Во-вторых, что касается расположения звеньев, крайне важно строгое соблюдение спецификаций стандарта в отношении количества и расположения звеньев. Если количество звеньев нечетное, большее из них следует размещать с правого борта, а компенсирующая длина цепи всегда должна располагаться со стороны цепного ящика. Эти детали необходимы для обеспечения баланса и надежности якорной системы. Наконец, с точки зрения контроля качества, помимо соответствия техническим условиям поставки DIN 81841, необходимо создать всеобъемлющую систему учета и отслеживания результатов проверок. Каждое звено, соединитель и адаптер должны иметь четкую идентификацию для обеспечения эффективного отслеживания качества и управления техническим обслуживанием на протяжении всего срока службы. С развитием корабельной техники и растущими требованиями боевых действий ожидается дальнейшее развитие стандарта DIN 81846-1, что потенциально может привести к появлению новых технических требований в таких областях, как применение высокопрочных материалов, интеллектуальный мониторинг и адаптация к окружающей среде. Соответствующие предприятия и учреждения должны внимательно следить за развитием стандартов и соответствующим образом корректировать свои технические подходы и стратегии контроля качества.
© 2025. Все права защищены.