ISO 3353-2:2020 регламентирует особые требования к глухим внутренним отверстиям для аэрокосмической промышленности, систематически определяя технические параметры по трём ключевым областям: заходной резьбе, сбегу и поднутрению. Этот стандарт, являющийся дополнением к спецификации резьбы MJ ISO 5855-1, в первую очередь применим к высокоточным резьбовым соединениям диаметром 5 мм и более.
| Терминология | Характеристики диаграммы | Основные параметры |
|---|---|---|
| Входная резьба | Внутренняя часть резьбы полная, а вершина неполная | Значение Δ: +0,6 мм при D≤5 мм, +0,8 мм при D>5 мм |
| Чистовая резьба | Неполный переходный участок резьбы | Длина ≤10P (P — шаг) |
| Поднутрение | Структура канавки на дне отверстия | D4=D3max+(0,3-0,5 мм) |
По сравнению с изданием 2002 года, издание 2020 года включает два основных изменения: 1) обновление терминологического определения «заходной резьбы»; и 2) редакционные правки. В частности, стандарт теперь явно требует, чтобы радиус перехода впадины неполных витков резьбы был ≥ радиуса впадины D3max, указанного в ISO 5855-1, что является критическим параметром для обеспечения усталостной прочности резьбовых соединений.
При проектировании болтовых соединений дисков турбин авиадвигателей при использовании резьбы M12×1,25:
1) Длина захода L должна определяться пересечением D1 и фаски
2) Длина концевого участка должна быть ≤12,5 мм(10P)
3) Диаметр поднутрения D4=D3max+0,5 мм
Точки контроля обработки:
1) Используйте трехкоординатную измерительную машину для проверки значения Δ заходного участка
2) Используйте резьбовой щуп для проверки перехода концевого участка
3) Глубина поднутрения рекомендуется контролируется в диапазоне 0,25P-0,5P
Соображения при проектировании:
При маркировке на чертежах следует четко указывать «в соответствии с ISO 3353-2:2020», а также уделять особое внимание особым требованиям к шероховатости поверхности в разделе 5.1 стандарта.

© 2025. Все права защищены.