ISO 28580:2018
Метод измерения сопротивления качению шин легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Испытание в одной точке и корреляция результатов измерений.
- Стандартный №
- ISO 28580:2018
- Дата публикации
- 2018
- Разместил
- International Organization for Standardization (ISO)
- Последняя версия
- ISO 28580:2018
- сфера применения
-
Интерпретация основного содержания стандарта
ISO 28580:2018, ключевой стандарт испытаний для шинной промышленности, определяет метод лабораторных измерений сопротивления качению новых пневматических шин для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов в стационарных условиях. Этот стандарт использует метод одноточечных испытаний для обеспечения сопоставимости данных между лабораториями, предоставляя техническую основу для разработки нормативов энергоэффективности.
Сравнение методов испытаний
Тип метода Параметры измерения Применимые сценарии Требования к точности Метод измерения силы Сила реакции оси шины Высокоточная лаборатория ±0,5 Н Метод крутящего момента Входной крутящий момент барабана Испытание промышленного уровня ±0,5% Метод замедления Замедление системы барабан-шина Исследования и разработки ±0,1%
Основные технические требования
Характеристики оборудования
Испытательный барабан должен иметь диаметр ≥1,7 м (референс 2,0 м), быть изготовлен из гладкой стали и быть шире пятна контакта шины. Измерительный обод должен соответствовать ISO 4000-1 (легковые автомобили) или ISO 4209-1 (грузовые автомобили и автобусы).
Контроль условий испытания
Температура окружающей среды составляет 25°C (допускается диапазон 20–30°C). Требуется коррекция температуры:
Формула коррекции: Fr25 = Fr[1 + Kt(tamb - 25)]
Где значение Kt составляет: 0,008 для легкового автомобиля, 0,010 для малого грузовика и 0,006 для большого грузовика.
Требования к межлабораторному сравнению
Стандарт устанавливает два режима сравнения: физическая эталонная машина и виртуальная эталонная машина со следующими требованиями:
- Эталонная машина σm≤0,05 Н/кН
- Требование к машине-кандидату σm: легковой автомобиль/маленький грузовик ≤0,075 Н/кН, большой грузовик ≤0,06 Н/кН
- Комплект шин для сравнения должен охватывать диапазон значений Cr 3 Н/кН (легковые автомобили) или 2 Н/кН (грузовые автомобили).
Формула выравнивания данных: Cr = (A × Cr) + B (R² ≥ 0,97)
Рекомендации по внедрению
Техническое обслуживание оборудования
Ежемесячный мониторинг дрейфа машины следует проводить с использованием контрольных шин. Для анализа тенденций данных рекомендуется использовать метод скользящего среднего. Шероховатость поверхности барабана должна поддерживаться на уровне ≤6,3 мкм (гладкая стальная поверхность) или 180 мкм (текстурированная поверхность).
Оптимизация испытания
Время предварительного нагрева шин для больших грузовых автомобилей может быть сокращено с 180 минут. Необходимо обеспечить установившееся состояние колебаний сопротивления качению ≤0,1 Н в течение 10 минут. Рекомендуется проверка с помощью системы мониторинга крутящего момента и силы в режиме реального времени.
ISO 28580:2018 Ссылочный документ
- ISO 18164:2005 Шины легковых, грузовых автомобилей, автобусов и мотоциклов. Методы измерения сопротивления качению.
- ISO 4000-1:2015 Шины и диски легковых автомобилей. Часть 1. Шины (метрический ряд)
- ISO 4209-1:2001 Шины и диски для грузовых автомобилей и автобусов (метрическая серия). Часть 1. Шины
- ISO 4223-1:2017 Определения некоторых терминов, используемых в шинной промышленности. Часть 1. Пневматические шины.
- ISO 80000-1:2009 Количества и единицы измерения. Часть 1. Общие сведения.
- ISO 8855:2011 Транспорт дорожный. Динамика транспортного средства и курсовая устойчивость. Словарь.
- ISO/IEC 17025:2017 Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий
- ISO/TR 16377:2012 Дальнейшие разъяснения ISO 28580
ISO 28580:2018 История
- 2018 ISO 28580:2018 Метод измерения сопротивления качению шин легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Испытание в одной точке и корреляция результатов измерений.
- 2009 ISO 28580:2009 Шины легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Методы измерения сопротивления качению. Испытание в одной точке и корреляция результатов измерений.
