TB/T 3275-2018
железнодорожный бетон (Англоязычная версия)
- Стандартный №
- TB/T 3275-2018
- язык
- Китайский, Доступно на английском
- Дата публикации
- 2019
- Разместил
- Professional Standard - Railway
- Последняя версия
- TB/T 3275-2018
- заменять
- TB/T 2181-1990 TB/T 2922.1-1998 TB/T 2922.4-1998 TB/T 2922.5-2002 TB/T 3054-2002 TB/T 3275-2011
- сфера применения
-
Обзор стандарта и технологическое развитие
TB/T 3275-2018, являясь всеобъемлющим стандартом для бетонных технологий в железнодорожной отрасли, объединяет шесть старых стандартов, включая TB/T 2181-1990, и добавляет технические требования, такие как согласование температурного режима выдержки и известняковый порошок, что отражает тенденцию развития железнодорожного бетона в сторону высоких эксплуатационных характеристик и повышенной долговечности.
Основные технические требования
Категория производительности Бетон C30-C45 Бетон C50 и выше Электрический поток (56d) ≤1200C ≤1000C Коэффициент диффузии ионов хлорида (×10⁻¹²м²/с) ≤7(среда D1) ≤5(среда D1) Расстояние между пузырьками коэффициент ≤300мкм в условиях замораживания-оттаивания/кристаллизации соли
Характеристики расчета смеси
Типичный случай: бетон C60 для плиты высокоскоростного железнодорожного пути был рассчитан с использованием массового метода. Общий объем вяжущего материала составил 480 кг/м³, соотношение воды и вяжущего — 0,30, добавлено 30% летучей золы и 15% минерального порошка. После пропаривания электрический поток оставался стабильным при температуре ниже 800°C в течение 56 дней.
Испытания на приборе типа L показали коэффициент заполнения 0,95, что соответствует требованиям к удобоукладываемости самоуплотняющегося бетона.
Ключевые моменты контроля качества строительства
- Хранение сырья:Температура цемента ≤55℃, для добавки необходим антифриз
- Отклонение измерения:Вода ±1%, добавка ±1%
- Система твердения:Среда D4 требует увлажнения для твердения ≥35 дней
Сравнение основных различий между новыми и старыми стандартами
Технические показатели Издание 2011 г. Издание 2018 г. Требования к эксплуатационным характеристикам микрокремнезема Потери при прокаливании ≤6% Потери при прокаливании ≤4% Метод испытания на щелочную активность Метод быстрого определения растворного стержня Новый метод определения столбчатой структуры породы Возраст оценки долговечности 28/56 дн. Добавлена оценка 90 дн.
TB/T 3275-2018 Ссылочный документ
- GB/T 17671 Метод испытания прочности цементного раствора (метод ISO)*， 2021-12-31 Обновление
TB/T 3275-2018 История
- 2019 TB/T 3275-2018 железнодорожный бетон
- 2011 TB/T 3275-2011 Бетон для железнодорожного строительства
- 2002 TB/T 3054-2002 Технические условия по предотвращению щелочно-агрегатной реакции в железнодорожном бетоне.
- 1998 TB/T 2922.4-1998 Метод определения щелочной активности заполнителей, применяемых в железнодорожном бетоне, - метод столба породы
- 1991 TB/T 2181-1990 Метод определения вязкости бетонной смеси – метод ударно-табличного уплотнения
TB/T 3275-2018 железнодорожный бетон было изменено на TB/T 2181-1990 Метод определения вязкости бетонной смеси – метод ударно-табличного уплотнения.
TB/T 3275-2018 железнодорожный бетон было изменено на TB/T 2922.1-1998 Метод определения щелочной активности заполнителей, применяемых в железнодорожных бетонах, петрографическим методом.
TB/T 3275-2018 железнодорожный бетон было изменено на TB/T 2922.4-1998 Метод определения щелочной активности заполнителей, применяемых в железнодорожном бетоне, - метод столба породы.
TB/T 3275-2018 железнодорожный бетон было изменено на TB/T 2922.5-2002 Метод определения щелочной активности заполнителей, используемых в железнодорожном бетоне, - метод быстрого растворного стержня.
TB/T 3275-2018 железнодорожный бетон было изменено на TB/T 3054-2002 Технические условия по предотвращению щелочно-агрегатной реакции в железнодорожном бетоне..
