Настоящий европейский стандарт должен использоваться вместе с EN 16247-1 «Энергетический аудит. Часть 1: Общие требования» и дополнять его. Он устанавливает дополнительные требования к EN 16247-1 и должен применяться одновременно. Описанные здесь процедуры применимы к различным видам транспорта (автомобильному, железнодорожному, морскому и авиационному), а также к различным диапазонам перевозок (от местных до дальних) и к тому, что перевозится (в основном, товары и люди). Настоящий европейский стандарт определяет требования, методологию и результаты, характерные для энергоаудита в транспортном секторе, для каждой ситуации, в которой происходит перемещение, независимо от того, кто является оператором (государственная или частная компания или занимается ли оператор исключительно транспортом или транспортом). нет), также рассматривается в этом документе. Этот европейский стандарт дает советы по оптимизации энергопотребления для каждого вида транспорта, а также по выбору наилучшего вида транспорта в каждой ситуации; выводы, сделанные в результате энергоаудита, могут повлиять на решения по инфраструктуре и инвестициям, например, в ходе телеконференций или веб-встреч. Энергоаудит зданий и процессов, связанных с транспортом, может проводиться соответственно согласно EN 16247-2 «Здания» и EN 16247-3 «Процессы», например, трубопроводов, складов и эскалаторов/путешественников. Эта часть стандарта не включает инфраструктуру, обеспечивающую электроэнергию, например, производство электроэнергии для железных дорог.
EN 16258:2012 Методика расчета и декларирования энергопотребления и выбросов парниковых газов транспортных услуг (грузовых и пассажирских)*， 2023-10-31 Обновление
ISO 22241-1:2006 Дизельные двигатели. Агент снижения NOx AUS 32. Часть 1. Требования к качеству.