Настоящий международный стандарт определяет методы и условия измерения для получения воспроизводимых и сопоставимых уровней и спектров внешнего шума для всех типов железнодорожных транспортных средств, движущихся по рельсам или другой инфраструктуре, далее обычно называемых «единицей». Настоящий международный стандарт применим к типовым испытаниям агрегатов. Он не включает в себя все те инструкции, согласно которым определяются шумовые выбросы других источников, связанных с инфраструктурой (мосты, железнодорожные переезды, стрелочные переводы, ударный шум, шум кривых и т. д.). Настоящий международный стандарт не распространяется на: шумовое излучение работающих путеукладчиков; оценка воздействия на окружающую среду; оценка уровня шума; автобусы с гидом; звук звуковых предупредительных сигналов. Результаты могут, например, Б. может использоваться: для характеристики внешнего шума, излучаемого агрегатами; сравнивать уровень шума различных агрегатов на заданном участке пути; собрать основные исходные данные по подразделениям. ПРИМЕЧАНИЕ 1. Методы, указанные для типовых испытаний в настоящем стандарте, имеют класс точности 2, который является предпочтительным классом точности для целей отчетности по шуму, как указано в ISO 12001. Следовательно, если условия испытаний (например, состояние транспортного средства и/или пути, условия измерения) смягчены (например, для контроля регулярных поездов на пути), результаты уже не относятся к классу точности 2. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Результаты для запуска и торможения. испытания Указанные методы имеют класс точности 3, см. EN ISO 12001. ПРИМЕЧАНИЕ 3. Приложение D содержит дополнительную информацию для измерений в трамваях и метро.
EN ISO 3095:2013 Ссылочный документ
EN 15610:2009 Железнодорожное применение. Излучение шума. Измерение шероховатости рельсов, связанное с образованием шума при качении.