JTS 146-2012
Правила сейсмического проектирования объектов водного транспорта (Англоязычная версия)

Стандартный №

JTS 146-2012

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2012

Разместил

Professional Standard - Traffic

Последняя версия

JTS 146-2012

заменять

JTJ 225-1998

сфера применения

1.0.1 Настоящие правила сформулированы в целях унификации технических требований к сейсмическому проектированию объектов водного транспорта, реализации подхода, ориентированного на предотвращение, предотвращения или смягчения ущерба от землетрясения зданиям объектов водного транспорта, а также снижения экономических потерь. 1.0.2 Настоящие нормы применимы к сейсмическому проектированию портовых гидротехнических сооружений и гидросооружений судовых шлюзов с интенсивностью сейсмической защиты 6, 7, 8 и 9 градусов. К реализации могут относиться гидравлические конструкции, такие как судоподъемники и верфи. 1.0.3 При интенсивности сейсмостойкости 6 градусов сейсмические расчеты не требуются, но в здании должны быть приняты соответствующие сейсмостойкие конструктивные мероприятия в соответствии с настоящими нормами. Для инженерных сооружений водного транспорта с интенсивностью сейсмической защищенности более 9 градусов их сейсмостойкое проектирование должно подлежать специальной демонстрации. В обычных обстоятельствах временные здания не обязательно должны проектироваться с учетом сейсмостойкости. 1.0.4 Целями сейсмоукрепления инженерных сооружений водного транспорта, спроектированных в соответствии с настоящими нормами по сейсмостойкости, должно быть то, чтобы при воздействии на них землетрясения, эквивалентного сейсмической фортификации региона, они могли быть повреждены и продолжаться. для использования при обычном ремонте или без ремонта. 1.0.5 В целом интенсивность сейсмических укреплений инженерных сооружений водного транспорта должна соответствовать базовой сейсмической интенсивности, указанной в Карте зонирования параметров сейсмического движения Китая. Для инженерных сооружений водного транспорта и зон высокой напряженности с серьезными или особо важными вторичными катастрофами следует проводить анализ сейсмического риска на месте, за исключением терминалов СПГ и береговых ограждений зон резервуаров, где необходимо использовать более высокие или низкие основные интенсивности в качестве сейсмических После демонстрации следует сообщать об интенсивности для утверждения. 1.0.6 Сейсмическое проектирование объектов водного транспорта должно не только соответствовать положениям настоящего Кодекса, но и соответствовать положениям действующих соответствующих национальных стандартов.

JTS 146-2012 История

• 2012 JTS 146-2012 Правила сейсмического проектирования объектов водного транспорта
• 1970 JTJ 225-1998 Нормы сейсмического проектирования в водном транспорте

JTS 146-2012 Правила сейсмического проектирования объектов водного транспорта было изменено на JTJ 225-1998 Нормы сейсмического проектирования в водном транспорте.