Хорошо известно, что шум качения возникает из-за шероховатости рабочих поверхностей колеса и рельса. В результате взаимодействия колеса и рельса эта шероховатость создает временную историю относительного смещения в месте контакта колеса с рельсом, что приводит к вибрации колеса и пути. Эта вибрация, в свою очередь, порождает составляющие шума, излучаемые колесом, рельсом и шпалой. Тот факт, что при низких («нормальных») уровнях шероховатость приводит к линейному излучению шума и полностью учитывает шум, показано сравнением теоретических моделей и тщательно контролируемыми измерениями [1]. Это ч
DS/CEN/TR 15874:2009 История
2009DS/CEN/TR 15874:2009 Применение на железных дорогах. Уровень шума. Дорожные испытания стандарта измерения шероховатости рельсов EN 15610:2009.