Этот документ был объявлен «стабилизированным» и больше не будет подвергаться периодическим проверкам на предмет валюты. Пользователи несут ответственность за проверку ссылок и постоянную пригодность или технические требования. Возможно, существуют новые технологии. Настоящий стандарт SAE распространяется на шланги из армированной резины, армированного термопластика или другой конструкции, а также шланги в сборе, предназначенные для подачи жидких и газообразных хладагентов для сервисных соединений от мобильных систем кондиционирования воздуха к сервисному оборудованию, такому как манометрический коллектор и вакуумные насосы, или для внутреннего использования. , в зарядных станциях или сервисном оборудовании, предназначенном для обслуживания мобильных систем кондиционирования. Шланг должен быть спроектирован таким образом, чтобы свести к минимуму проникновение хладагентов и загрязнение проходящего через него хладагента, и быть работоспособным в диапазоне температур от -30 до 95 градусов C. Рабочее давление шланга должно составлять не менее 3,4 МПа, а минимальное давление разрыва должно быть не ниже минимум 5 раз.
SAE J2196-2011 Ссылочный документ
ARI 720 Клапаны доступа хладагента и соединители для шлангов
SAE J2197-2011 Фитинги сервисных шлангов HFC-134a (R-134a) для сервисного оборудования автомобильных систем кондиционирования воздуха
SAE J2210-1999 Оборудование для восстановления/переработки ГФУ-134a (R-134a) для мобильных систем кондиционирования воздуха
SAE J51-2004 Хладагент 12 Брюки для автомобильного кондиционирования воздуха
SAE J513-1999 Фитинги для холодильных трубок – общие характеристики
SAE J639-2011 Меры безопасности для холодильного оборудования или систем с механическим сжатием пара, используемых для охлаждения пассажирского салона транспортных средств*, 2011-12-01 Обновление
SAE J2196-2011 История
2011SAE J2196-2011 Сервисный шланг для автомобильного кондиционера
1997SAE J2196-1997 Сервисный шланг для автомобильного кондиционера
1992SAE J2196-1992 Сервисные штаны для автомобильного кондиционера