В целях обеспечения совместимости подвижного состава и путевых цепей настоящая Техническая спецификация определяет пределы кондуктивных помех от подвижного состава и метод измерения для проверки соответствия подвижного состава этим пределам. Пределы помех применимы только к совместимому подвижному составу, который предназначен для движения на линиях, оборудованных исключительно предпочтительными рельсовыми цепями, указанными в настоящей Технической спецификации. Национальные утвержденные технические правила по-прежнему должны использоваться во всех случаях, когда линия, по которой предназначен подвижной состав, оборудована любым типом более старой версии или непредпочтительными рельсовыми цепями, которые не указаны в настоящей Технической спецификации. Однако методология испытаний подвижного состава (условия инфраструктуры, конфигурации испытаний, условия эксплуатации и т. д.), представленная в настоящей Технической спецификации, также применима для установления совместимости с непредпочтительными рельсовыми цепями. Настоящие технические условия дают рекомендации по определению пределов тока помех, установленных для подвижного состава, а также определяют методы измерения и критерии оценки. Настоящие технические условия определяют:
•набор пределов тока помех для РСТ (подвижного состава), применимый для каждого из следующих типов тяговой системы:
——постоянного тока (750 В, 1,5 кВ и 3 кВ);
——переменный ток частотой 16,7 Гц;
——50 Гц переменного тока. • методология демонстрации совместимости подвижного состава и путевых цепей, • метод измерения для проверки пределов тока помех и критериев оценки. ПРИМЕЧАНИЕ 1. Основные параметры рельсовых цепей, связанные с пределами тока помех для РСТ, не входят в область применения настоящей Технической спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Любые явления, связанные с тяговым электропитанием и соответствующей защитой (перенапряжение, ток короткого замыкания, пониженное и повышенное напряжение при использовании рекуперативного тормоза), являются частью конструкции рельсовой цепи и выходят за рамки настоящей Технической спецификации.
BS DD CLC/TS 50238-2:2010 Ссылочный документ
CLC/TR 50507 Применение на железных дорогах. Пределы помех существующих рельсовых цепей, используемых на европейских железных дорогах.
EN 50128 Железнодорожные приложения - Системы сигнализации и обработки данных Communication@ - Программное обеспечение для систем управления и защиты железных дорог*， 2019-03-01 Обновление
EN 50129 Железнодорожные приложения. Системы связи, сигнализации и обработки. Электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью (с исправлением, май 2010 г.).
EN 50163 Железнодорожное применение - Напряжение питания тяговых систем*， 2022-08-12 Обновление
EN 50238 Железнодорожные приложения. Совместимость подвижного состава и систем обнаружения поездов (с исправлением, май 2010 г.)
EN 50388 Железнодорожные приложения – Электроснабжение и подвижной состав – Технические критерии координации между энергоснабжением (подстанцией) и подвижным составом для достижения совместимости (с исправлениями от августа 2012 г., апреля 2013 г. и августа 2013 г.)*， 2012-03-01 Обновление
BS DD CLC/TS 50238-2:2010 История
2015BS PD CLC/TS 50238-2:2015 Железнодорожные приложения. Совместимость подвижного состава и систем обнаружения поездов. Совместимость с рельсовыми цепями
2011BS DD CLC/TS 50238-2:2010 Железнодорожные приложения. Совместимость подвижного состава и систем обнаружения поездов. Совместимость с рельсовыми цепями