Настоящий европейский стандарт применим к разработке способов крепления (блокировки, крепления и комбинации) для крепления грузов при наземной транспортировке автотранспортными средствами или их частями (грузовыми автомобилями, прицепами, контейнерами и съемными кузовами), включая их транспортировку на судах или железнодорожным транспортом и/или их комбинацией. Горковое маневрирование с ускорением более 1 g при железнодорожных перевозках исключается, так как оно не предусмотрено при комбинированных перевозках. (Стяжные ремни см. EN 12195-2, крепежные цепи см. EN 12195-3, крепежные стальные тросы см. EN 12195-4). Настоящий европейский стандарт не распространяется на транспортные средства с общей массой, равной или менее 3500 кг. ПРИМЕЧАНИЕ. Более легкие транспортные средства могут иметь ходовые качества, которые обеспечивают более высокие значения ускорения на дороге. При определении размеров крепления груза различают устойчивые грузы и грузы, склонные к опрокидыванию. Кроме того, указаны коэффициенты ускорения для наземного транспорта. При навязывании сверху учитывается потеря силы натяжения найтова на внешних краях между грузом и найтовом. Удерживающие силы, которые следует выбрать для расчета в настоящем стандарте EN 12195-1, представляют собой статические силы, возникающие при блокировании или натяжении найтовов, и динамические силы, которые действуют на найтовы как реакция на движения груза. Примеры применения расчетов приведены в приложении А.
EN 12195-1:2010 История
2014EN 12195-1:2010/AC:2014 Удержание груза на дорожных транспортных средствах. Безопасность. Часть 1. Расчет сил крепления.
2013EN 12195-1:2010/AC:2013 Удержание груза на дорожных транспортных средствах. Безопасность. Часть 1. Расчет сил крепления.
2010EN 12195-1:2010 Удержание груза на дорожных транспортных средствах. Безопасность. Часть 1. Расчет сил крепления.
2003EN 12195-1:2003 Устройства ограничения груза на дорожных транспортных средствах. Безопасность. Часть 1. Расчет сил крепления.