На эффективность и экономию топлива двигателей с искровым зажиганием и дизельных двигателей частично влияет трение между движущимися частями. Хотя надежных измерений трения на месте для работающих двигателей внутреннего сгорания не существует, было подсчитано, что по крайней мере половина потерь на трение в таких двигателях происходит из-за потерь на границе между кольцом и гильзой. Эта практика предполагает использование механизма возвратно-поступательного скольжения для имитации типа колебательного контакта, который возникает между поршневым кольцом и сопрягаемой с ним поверхностью отверстия цилиндра вблизи положения верхней мертвой точки в цилиндре, где возникают наиболее тяжелые условия поверхностного контакта. Существует множество типов двигателей и условий эксплуатации двигателей; поэтому, чтобы предоставить пользователю возможность гибко адаптировать это испытание к условиям, типичным для различных двигателей, такая практика считается более подходящей, чем стандартный метод испытаний, в котором предписываются конкретные параметры испытаний. Переменные, которые можно регулировать в этой процедуре, включают: нормальную силу, скорость колебаний, длину хода, продолжительность испытания, температуру испытания, метод подготовки поверхности образца, а также материалы и смазочные материалы, подлежащие оценке. Здесь представлены рекомендации по организации испытания, способу крепления и выравнивания образцов, выбору смазочного материала для имитации характеристик кондиционного масла (для дизельного двигателя), а также способам приработки кольцевых образцов для минимизации вариативность результатов испытаний. Моторное масло большую часть своего срока службы находится в состоянии, типичном для масла, подвергнутого эксплуатации. То есть свежее масло меняется под воздействием тепла, химической среды и контакта со смазкой. Он стареет, меняя вязкость, атомный вес, содержание твердых веществ, кислотность и химический состав. Поэтому проведение оценки материала поршневых колец и гильз цилиндров в свежем, некондиционном масле нереально для проверки материала. Однако отработанное масло с обедненным присадками может привести к сильному износу и коррозионному воздействию деталей двигателя. Настоящее испытание предназначено для использования со смазочными материалами, которые имитируют трибологические свойства после кондиционирования масла в процессе эксплуатации, но до момента серьезного повреждения двигателя. 1.1 Данная методика охватывает процедуры проведения лабораторных стендовых испытаний на трение материалов, покрытий и обработок поверхности. предназначено для использования в поршневых кольцах и гильзах цилиндров дизельных двигателей или двигателей с искровым зажиганием. Целью этой процедуры является предоставление средств для предварительного и экономичного отбора или оценки потенциальных материалов колец и вкладышей. Механизм возвратно-поступательного скольжения используется для имитации контакта, который происходит между поршневым кольцом и сопряженной с ним гильзой вблизи положения верхней мертвой точки в цилиндре, где жидкая смазка наименее эффективна и, как известно, происходит наибольший износ. Особое внимание уделяется соосности образцов, приработке и состоянию смазки. 1.2 Данная методика не претендует на моделирование всех аспектов рабочей среды работающего двигателя, а предназначена для использования в качестве средства предварительного отбора для оценки фрикционных характеристик возможных комбинаций материалов поршневых колец и гильз в присутствии жидкостей, которые ведут себя как кондиционированные моторные масла. Поэтому описание того, как можно установить корреляцию между описанными результатами испытаний и фрикционными характеристиками колец и материалов отверстий цилиндров для конкретных конструкций двигателей или условий эксплуатации, выходит за рамки данной практики. 1.3 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих правил техники безопасности и гигиены труда и определение приложения......
ASTM G181-04(2009) История
2021ASTM G181-21 Стандартный метод испытаний для проведения испытаний на трение материалов поршневых колец и гильз цилиндров в условиях смазки
2017ASTM G181-11(2017) Стандартный метод испытаний для проведения испытаний на трение материалов поршневых колец и гильз цилиндров в условиях смазки
2011ASTM G181-11 Стандартный метод испытаний для проведения испытаний на трение материалов поршневых колец и гильз цилиндров в условиях смазки
2004ASTM G181-04(2009) Стандартная практика проведения испытаний на трение материалов поршневых колец и гильз цилиндров в условиях смазки
2004ASTM G181-04 Стандартная практика проведения испытаний на трение материалов поршневых колец и гильз цилиндров в условиях смазки