Этот стандарт: определяет силы и моменты, которые необходимо учитывать применительно к массам, условиям тяги и торможения; приведен метод расчета напряжений для осей с наружными шейками оси; определяет максимально допустимые напряжения, которые следует принимать в расчетах для стали марки EA1N, определенной в EN 13261; описана методика определения предельно допустимых напряжений для других марок стали; определяет диаметры различных секций оси и рекомендует предпочтительные формы и переходы для обеспечения адекватных эксплуатационных характеристик. Настоящий стандарт распространяется на: сплошные и полые приводные оси для железнодорожного подвижного состава; цельные и полые неприводные оси моторных тележек; цельные и полые неприводные оси локомотивов3; оси определены в prEN 13261; все размеры 4. Настоящий стандарт распространяется на оси, установленные на подвижном составе, предназначенном для эксплуатации в нормальных европейских условиях. Прежде чем использовать настоящий стандарт, если есть сомнения в том, являются ли условия эксплуатации железной дороги нормальными, необходимо определить, необходимо ли применять дополнительный расчетный коэффициент к максимально допустимым напряжениям. Расчет колесных пар специального назначения (например, подбивочные/подбивочные/выравнивающие машины) может производиться по настоящему стандарту только для случаев нагрузки свободного хода и движения в составе поезда. Настоящий стандарт не распространяется на случаи рабочей нагрузки. Они рассчитываются отдельно. Для легкорельсового транспорта и трамвая могут применяться другие стандарты или документы, согласованные между заказчиком и поставщиком.
EN 13104:2009 История
2009EN 13104:2009 Применение на железных дорогах. Колесные пары и тележки. Приводные оси. Метод расчета (включает поправку A2: 2012 г.).
2001EN 13104:2001 Железнодорожное применение. Колесные пары и тележки. Приводные оси. Метод расчета.