Настоящий стандарт: 1) определяет силы и моменты, которые необходимо учитывать применительно к массам и условиям торможения; 2) приведен метод расчета напряжений для осей с наружными шейками; 3) определяет максимально допустимые напряжения, которые следует принимать в расчетах для стали марки EA1N, определенной в EN 13261; 4) описана методика определения предельно допустимых напряжений для других марок стали; 5) определяет диаметры различных сечений оси и рекомендует предпочтительные формы и переходы для обеспечения адекватных эксплуатационных характеристик. Настоящий стандарт распространяется на: 6) сплошные и полые оси железнодорожного подвижного состава, используемого для перевозки пассажиров и грузов; 7) оси, определенные в EN 13261; 8) все размеры3. Настоящий стандарт распространяется на оси, установленные на подвижном составе, предназначенном для эксплуатации в нормальных европейских условиях. Перед использованием этого стандарта; при наличии сомнений в нормальности условий эксплуатации железной дороги; необходимо определить, необходимо ли применять дополнительный расчетный коэффициент к максимально допустимым напряжениям. Расчет колесных пар специального назначения (например, подбивочные/подбивочные/выравнивающие машины) может производиться по настоящему стандарту только для случаев нагрузки свободного хода и движения в составе поезда. Настоящий стандарт не распространяется на случаи рабочей нагрузки. Они рассчитываются отдельно. Для легкорельсового транспорта и трамвая; Могут применяться другие стандарты или документы, согласованные между заказчиком и поставщиком. Неприводные оси моторных тележек и локомотивов анализируются в соответствии с требованиями EN 13104.
EN 13103:2009 История
2009EN 13103:2009 Применение на железных дорогах. Колесные пары и тележки. Неприводные оси. Метод расчета (включает поправку A2: 2012 г.).
2001EN 13103:2001 Железнодорожное оборудование. Колесные пары и тележки. Неприводные мосты. Метод расчета.