Основная идея этой брошюры заключалась в разработке небольшого количества целевых, стандартизированных и эффективных функциональных показателей, которые могли бы быть внедрены на всех железных дорогах. Функциональный показатель измеряет производительность по сравнению с функцией, которую услуга приносит клиентам/обществу: транспортировка людей и товаров на расстояние. Функциональные показатели обеспечивают сопоставимость между видами транспорта, используя в качестве знаменателя одну и ту же ссылку: «пассажиро-км» и «тонно-км» (см. пункт 5 – стр. 33). Ключевые показатели описывают наиболее значимое воздействие на окружающую среду ежедневных железнодорожных операций (тяговые, включая маневровые), которые можно с пользой сравнивать с другими видами транспорта (за исключением показателя «1.1 Удельное конечное потребление энергии» (см. Глоссарий - стр. 39), который подходит только для внутреннего использования). Эта брошюра, ее методология и выбранные границы системы отражают тот факт, что каждый показатель должен быть применим ко всем видам транспорта, чтобы его можно было сравнивать. Использование этой брошюры в сочетании с Руководством МСЖД по экологическим показателям (см. Библиографию - стр. 42) позволит получить дополнительную информацию об индикаторах для других ключевых областей окружающей среды, таких как использование отходов и материалов, а также воздействий, которые не вызваны напрямую тягой (в стационарных процессы, например, объекты технического обслуживания). Выбранный в этом документе подход не позволяет сосредоточить внимание на устойчивых аспектах, связанных с экономическими и социальными проблемами. Разработка соответствующих показателей устойчивости для железных дорог будет рассмотрена в следующих публикациях в соответствии с развитием событий в этой области. Экологический «столп» устойчивого развития транспорта направлен главным образом на:
——Повышение энергоэффективности: снижение потребления энергии на единицу поставленного транспорта (см. Глоссарий - стр. 39), - Увеличение использования и доли возобновляемых источников энергии (как для дизельной, так и для электрической тяги). , Снижение воздействия загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов, - Снижение уровня шума, при этом основное внимание уделяется его влиянию на граждан, - Снижение изъятия земель и снижение воздействия на природную среду. В результате были определены шесть экологических тем, что привело к предложению шести основных показателей, охватывающих наиболее важные экологические области для железнодорожных операций и транспортной системы в целом (см. также рис. 1 - стр. 4). Таблица 1 ~ Обзор шесть показателей, описанных в этой брошюре, и их использование. На рисунке 1, стр. 4, область применения брошюры описана в виде диаграммы, показывающей, что все индикаторы относятся непосредственно к тяговому или железнодорожному производству и что никакие стационарные процессы не включены. . Четыре синих прямоугольника содержат все шесть показателей.
UIC R 330-2008 История
2008UIC R 330-2008 Специальные показатели экологической эффективности железных дорог