1.1 Настоящий метод испытаний охватывает измерение продольного профиля проезжей части с использованием статического уровня с целью получения показателя неровности дороги. Этот метод испытаний подходит для всех типов поверхностей, по которым перемещаются обычные наземные транспортные средства, включая дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги. 1.2 Этот метод испытаний является трудоемким по сравнению с другими средствами измерения продольного профиля и используется главным образом для ( ) валидации других методов измерения профиля и ( ) калибровки систем измерения шероховатости ответного типа. Примечание 1. При измерении неровности дороги с помощью статического уровня в целях проверки других методов измерения профиля или калибровки систем измерения неровности ответного типа необходимо оценить процесс измерения статического уровня, чтобы убедиться, что измерения находятся в пределах разрешения, указанного в таблице. 1. Рекомендуется отметить несколько мест на разном расстоянии от уровня и последовательно измерить эти места несколько раз, чтобы определить, находятся ли показания в пределах требуемого разрешения. Ветер, расстояние между стержнем и уровнем, текстура поверхности и расположение стержня — все это оказывает существенное влияние на повторяемость измерений высоты. Любое отклонение от истинной высоты в первую очередь повлияет на погрешность, как описано в 10.2. Чтобы определить влияние случайных вариаций, случайные вариации можно добавить к существующему профилю и пересчитать IRI, чтобы определить влияние вариаций. 1.3 Этот метод испытаний описывает расчеты, необходимые для одного конкретного типа индекса неровности – моделирования транспортного средства, используемого в Международном индексе неровности (IRI). Кроме того, профиль, полученный с помощью этого метода испытаний, можно обработать для получения других показателей шероховатости. 1.4 Данный метод испытаний включает два уровня точности, которые можно выбирать в зависимости от необходимости. Более точный, обозначенный как Класс 1, снижает погрешность измерения показателя шероховатости до менее 2% от истинного значения показателя. Второй, обозначенный как Класс 2, предполагает ошибки менее 5%. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM E1364-95(2000) История
2017ASTM E1364-95(2017) Стандартный метод испытаний для измерения неровности дороги методом статического уровня
1995ASTM E1364-95(2012) Стандартный метод испытаний для измерения неровности дороги методом статического уровня
1995ASTM E1364-95(2005) Стандартный метод испытаний для измерения неровности дороги методом статического уровня
1995ASTM E1364-95(2000) Стандартный метод испытаний для измерения неровности дороги методом статического уровня